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羅賓遜R44直升機(jī)維修手冊(cè) Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

時(shí)間：2015-05-31 15:37來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：直升機(jī)翻譯 點(diǎn)擊：次

姿態(tài)地平儀，陀螺方位儀和轉(zhuǎn)彎儀：
從下儀表板上拆下警告燈。拆下6個(gè)固定螺絲，拉出B197-1儀表板。
用提供的零件固定需要的儀表。
將原有的直的接頭連接到陀螺方向儀和轉(zhuǎn)彎儀上。將彎接頭連接到姿態(tài)地平儀上，確保導(dǎo)線卡板向下指，接頭鎖定在位。綁緊多余的導(dǎo)線。把B197-1面板裝到儀表板上，重新安裝琥珀色燃油濾(只限IO-540)，輔助油泵(只限IO-540)，ALT，調(diào)速器關(guān)閉燈和紅色發(fā)動(dòng)機(jī)著火和滑油警告燈。
垂直卡片式磁羅盤:
從泡沫保護(hù)盒中拆下垂直卡片式磁羅盤。在每個(gè)插頭上安裝一個(gè)2 英寸長(zhǎng)的熱縮管，裝置從風(fēng)擋玻璃弓形框中間伸出的導(dǎo)線。連接羅盤插頭到插座內(nèi)(不要求極性)，裝上熱縮管并加熱。用4個(gè)螺絲將羅盤固定，擰入安裝孔，固定導(dǎo)線。
注
在B197-1面板下放一塊泡沫以免劃傷下部板面。
注意
陀螺方向儀的螺絲長(zhǎng)度不得超過(guò)1英寸，否則會(huì)造成損壞。
1.700 R44系列直升機(jī)開(kāi)箱后再組裝和試飛的專用說(shuō)明（續(xù)）
17. 安裝電瓶(負(fù)極接地)。
18. 拆除每個(gè)氣缸上部電嘴孔內(nèi)的塑料脫水堵頭。
19. 用A257-10電嘴螺紋潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑提供的上部電嘴堵頭，按照1.330章節(jié)安裝，打力矩。將點(diǎn)火導(dǎo)線裝到上部電嘴，安裝電嘴檢查蓋。
20. 從下部電嘴上斷開(kāi)點(diǎn)火導(dǎo)線，拆下下部電嘴。
21. 在每個(gè)氣缸下部電嘴孔下放個(gè)小容器，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)放在關(guān)閉位置，
22. 用手轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)幾圈，從汽缸內(nèi)壓出多于的防腐滑油。
23. 臨時(shí)將磁電機(jī)主線接頭上的底線連接到機(jī)體接地。
24. 起動(dòng)起動(dòng)器不要超過(guò)12秒或者直到表上指示有滑油壓力為止，無(wú)論   那個(gè)先發(fā)生。每次起動(dòng)后，使得起動(dòng)機(jī)冷卻5分鐘。
25. 指示滑油壓力后，拆下每個(gè)磁電機(jī)上的臨時(shí)地線。
26. 用A257-10電嘴螺紋潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑下部電嘴螺紋，按照按照1.330章節(jié)安裝，打力矩。
27. 將點(diǎn)火導(dǎo)線接到下部電嘴。
28. 安裝機(jī)腹板和左、右、后部整流罩。
29. 按照
2.205章節(jié)做地面檢查。
30. 按2.210章節(jié)試車。
1.700 R44系列直升機(jī)開(kāi)箱后再組裝和試飛的專用說(shuō)明（續(xù)）
IO-540發(fā)動(dòng)機(jī)慢車調(diào)整程序工廠試飛時(shí)，慢車轉(zhuǎn)速和混合比設(shè)定在海平面標(biāo)準(zhǔn)，在組裝時(shí)，如果慢車和慢車關(guān)閉時(shí)油門性能不能令人滿意，按下列方法調(diào)整:
先把慢車轉(zhuǎn)速設(shè)定在58-62%，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)，嚙合離合器.然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，斷開(kāi)燃油出口管的連接，如果愿意的話，接上測(cè)試管，在混合比富油、慢車油門、電氣油泵打開(kāi)(點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在注油位置)狀態(tài)測(cè)量燃油控制出口處的燃油流量。據(jù)需要調(diào)整慢車混合比，使油量達(dá)到16-18磅/小時(shí)(170-190cc/分鐘).順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)慢車混合比調(diào)整輪(從飛機(jī)右側(cè)看)使混合比富油，調(diào)整后重新檢查慢車轉(zhuǎn)速，根據(jù)需要重新調(diào)整直至轉(zhuǎn)速和混合比在極限內(nèi)，調(diào)整好后，轉(zhuǎn)速?gòu)穆嚨?02%應(yīng)加速均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有停頓，尾部排氣管不應(yīng)有煙。指針從102%到慢車應(yīng)分離平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，慢車狀態(tài)可接受。注意:在海平面標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，16-18磅/小時(shí)的油量應(yīng)使慢車狀態(tài)可接受，慢車關(guān)閉油門性能良好.在低溫操作時(shí)，需要混合比更富油，高溫操作需混合比更貧油。根據(jù)具體情況，使慢車狀態(tài)和慢車關(guān)閉油門性能（加速均勻，指針平穩(wěn)分離）良好，油量可能不是建議的16-18磅/小時(shí)。
注
IO-540發(fā)動(dòng)機(jī)慢車轉(zhuǎn)速在58-62%，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)，離合器嚙合。
1.700 R44系列直升機(jī)開(kāi)箱后再組裝和試飛的增補(bǔ)說(shuō)明（續(xù)）
試飛：此工作須由一位有資格的飛行員和一名有執(zhí)照的機(jī)械師實(shí)施。
1. 按飛行員操作手冊(cè)實(shí)施飛行前檢查。
2. 按6.240章節(jié)檢查風(fēng)扇平衡并調(diào)整。
3. 按10.200章節(jié)平衡尾槳，注意：裝有IO－540發(fā)動(dòng)機(jī)的直升機(jī)的尾槳槳尖是圓形，使用不同的平衡表（參見(jiàn)10.35A頁(yè)）。
4. 按2.220章節(jié)步驟(1)實(shí)施懸停檢查，這時(shí)不要向前飛。
5. 按10.200章節(jié)追蹤與平衡主旋翼。
6.
完成追蹤與平衡后，按10.250章節(jié)調(diào)整自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速.在自轉(zhuǎn)檢查期間，通過(guò)避免過(guò)重或過(guò)高來(lái)避免旋翼超速。
7.
在最大連續(xù)功率(MCP)、60節(jié)、調(diào)速器打開(kāi)爬升時(shí):
a)
估計(jì)震動(dòng)度和可操縱性。
b)
實(shí)施30度左側(cè)滑，檢查方向控制是否正常。
8.
在2000英尺壓力高度、最大連續(xù)功率、調(diào)速器打開(kāi)時(shí)平飛，進(jìn)行如下評(píng)估:
a)
縱向和橫向駕駛桿力。
b)
總距桿力。
9.
在最大連續(xù)功率和130節(jié)估計(jì)震動(dòng)度。
10.
檢查所有儀器，儀表和航空電子設(shè)備工作是否正常。
11.
在50節(jié)和90%轉(zhuǎn)速自轉(zhuǎn)時(shí)，實(shí)施30度右側(cè)滑，檢查方向控制是否正常。
1.800 部件資料牌的更換
RHC在收到清晰的標(biāo)牌后，才給予外場(chǎng)安裝的更換部件資料牌。如果舊資料牌損壞或丟失，羅賓遜需要客戶所在地民航局批準(zhǔn)的更換資料牌的原始文件（不可以用復(fù)印件和傳真件），注明需要的每個(gè)資料牌的部件名稱、件號(hào)和序號(hào)。每個(gè)資料牌需收費(fèi)。
第2章檢查
2.000 說(shuō)明
2.100 一般程序
2.110 滾珠和滾棒軸承
2.120 推拉桿、球形軸承和桿頭
2.121 推拉桿
2.122 桿頭和球形軸承
2.125 彈性軸承
2.130 溫度指示帶
2.200 100小時(shí)或年檢的地面和飛行檢查
2.205 地面檢查
2.210 試車
2.220 飛行檢查
2.230 停車
2.300 100小時(shí)或年檢的機(jī)體準(zhǔn)備
2.400 100小時(shí)或年度機(jī)體檢查
2.410 檢查程序和檢查單
2.500 特殊檢查
2.501 離合器致動(dòng)器上下軸承檢查
2.502 C181 下軸承的檢查
2.503 C184 上軸承的檢查
2.507 V型皮帶的檢查
2.500 特殊檢查（續(xù)）
2.508 下皮帶輪V型皮帶磨損的檢查
2.510 尾撬撞擊
2.520 尾槳撞擊
2.530 旋翼撞擊
2.540 旋翼/發(fā)動(dòng)機(jī)超速
2.550 重著陸
2.560 C020-2 上部鋼管機(jī)架的滲透檢查
2.561 C020-1上部鋼管機(jī)架的腐蝕
2.570 （予留章）
2.580 風(fēng)擋的檢查
2.600 12年檢查和有限大修要求
2.610 檢查程序
2.620（預(yù)留章）
2.630 部件的檢查程序
2.700 2200小時(shí)翻修的規(guī)定
2.710 檢查程序
2.720 部件的檢查程序第2章檢查
2.000 說(shuō)明直升機(jī)必須進(jìn)行定期檢查，以確保直升機(jī)的適航狀態(tài).要求檢查間隔最長(zhǎng)為是每使用100小時(shí)或12個(gè)月（年度），無(wú)論哪個(gè)時(shí)間先到. 如果當(dāng)?shù)匾?guī)定允許的話，檢查間隔可延續(xù)至10小時(shí)（非累計(jì)）。在檢查間隔之間要求有預(yù)防性維護(hù).有滲漏，褪色，凹陷，劃傷，裂紋，磨損，磨傷，微動(dòng)磨損和腐蝕等跡象應(yīng)作進(jìn)一步檢查.不適航的部件應(yīng)按羅賓遜直升機(jī)公司的規(guī)定予以更換或修理.本章為執(zhí)行直升機(jī)定期檢查的程序.
2.100 一般程序需要時(shí)，可按照MIL－STD－1949和ASTM E 1444進(jìn)行磁力探傷檢查，也可按照MIL－STD－6866或ASTM E 1417進(jìn)行熒光探傷檢查.除非另有規(guī)定，以下為R44的檢查程序。
2.110 滾珠和滾棒軸承軸承出現(xiàn)故障的前兆是噪音變大.噪音通常出現(xiàn)在軸承出現(xiàn)故障或軸承溫度增高前的幾個(gè)小時(shí)。在起動(dòng)和停車時(shí)聽(tīng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的聲音，有故障的軸承會(huì)有較高的轟鳴聲，如聽(tīng)到異常的聲音，在繼續(xù)飛行前應(yīng)徹底檢查軸承.有故障的軸承其密封圈已經(jīng)損壞或滲出大量潤(rùn)滑脂.不要依靠溫度帶來(lái)證實(shí)軸承的損壞，因?yàn)闇囟戎辉诠收铣霈F(xiàn)前幾秒鐘才顯示增加。參見(jiàn)2.501章節(jié)有關(guān)軸承的檢查和潤(rùn)滑。
在飛行中任何一個(gè)致動(dòng)器軸承有了故障都能導(dǎo)致旋翼系統(tǒng)失去動(dòng)力，從而發(fā)生嚴(yán)重事故。致動(dòng)器上部滾珠軸承在上皮帶輪后部的離合器軸上，致動(dòng)器下滾棒軸承在下皮帶輪后部的風(fēng)扇軸上。在致動(dòng)器軸承完全出現(xiàn)故障前，離合器燈會(huì)連續(xù)閃爍（閃亮和熄滅不超過(guò)1秒種），不要將此現(xiàn)象與飛行中正常的閃爍混淆（閃亮1－8秒種后才熄滅），這時(shí)應(yīng)停止飛行，直到查出離合器燈閃爍的原因。
2.120 推拉桿、桿頭和球形軸承
2.121推拉桿
1. 管上的刻痕、割傷或劃傷的深度不超過(guò)0.010英寸，圓周不超過(guò)管的1/4，可用320號(hào)或更細(xì)的濕或干砂紙按長(zhǎng)度方向打磨，混合半徑最小為1英寸，如果深度超過(guò)以上限制，更換推拉桿。
2. 如果推拉桿的凹痕或扁平超過(guò)其直徑的5%時(shí)，必須更換.
2.122 桿頭和球型軸承（見(jiàn)圖 2-1）
1. 最大軸向間隙：       0.020 英寸最大徑向間隙：       0.010 英寸
2. 軸承座外圈和桿頭殼體之間不允許松動(dòng)。
3. 桿頭不能鉚死，用0.020英寸直徑的保險(xiǎn)絲穿過(guò)觀察孔。
4. 必須按1.320章節(jié)擰緊桿頭鎖緊螺帽和薄板螺帽，如圖2-1，在飛前檢查時(shí)最易看見(jiàn)的位置打力矩線。力矩線必須穿過(guò)螺帽至兩個(gè)桿頭柄部和推拉桿（或變距桿套，軛，支架，支柱等）。力矩線容易脫落，必須定期更新。
5. 參見(jiàn)圖2-1A，桿頭必須在中心，或者放置到正確位置，以便使得推拉桿或連桿轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)卡滯。
注意
特氟隆軸承不必潤(rùn)滑或用溶劑清洗.
2.125 彈性軸承彈性軸承用于D062-1尾槳轂.疲勞，滑油污染，或超負(fù)荷都能使彈性體性能退化.
表面小的裂紋（疲勞裂紋）和彈性體灰塵或“橡皮沫”狀（見(jiàn)圖 2－2A）是正常的，不是更換的原因。隨著裂紋的增多，會(huì)失去彈性，導(dǎo)致硬度減弱，振動(dòng)增大。如果有深度裂紋（大于0.10英寸）超過(guò)彈性體表面的25％，要更換軸承.
應(yīng)避免滑油，油脂，液壓油，清潔劑和防銹油的污染.如有，要立刻用清潔溶劑清洗.受污染的軸承會(huì)表示出腫脹，波狀邊緣或脫層（見(jiàn)圖2-2B），必須更換軸承。
當(dāng)超出彈性體的抗拉強(qiáng)度或橡膠與金屬的接合強(qiáng)度時(shí)，會(huì)引起超負(fù)荷。這種情況發(fā)生在正常負(fù)荷作用于由于疲勞和滑油污染而使得性能減弱的軸承. 超負(fù)荷表現(xiàn)為彈性體擠出并有大的清楚的裂紋，如圖2－2C。
彈性體還可從金屬襯套中分離（脫層）.如果分離超出接合面的25％，應(yīng)更換軸承。
2.125 彈性軸承（續(xù)）
2.130 溫度指示帶溫度指示帶記錄軸承、齒輪箱等工作溫度的升高情況.使用溫度指示帶時(shí)，在正常工作中變黑的最高溫度格子和下一個(gè)未變黑的格子之間劃一條參照線，見(jiàn)圖2-3.在之后的每次檢查時(shí)，確定是否有其它格子變黑。如果隨后記錄的增加的溫度不是由工作條件的變化造成，應(yīng)在下一次飛行前仔細(xì)檢查懷疑的部件。
溫度帶                  部件
110-4                   主齒輪箱
110-2或110-3            上致動(dòng)器軸承（在上皮帶輪后）
110-2                   尾槳齒輪箱
110-4                   液壓泵（如果裝有）
溫度帶序號(hào)和溫度范圍：
110－2    攝氏60度/華氏140度－攝氏88度/華氏190度
110－3    攝氏82度/華氏180度－攝氏110度/華氏230度
110－4    攝氏104度/華氏220度－攝氏132度/華氏270度
2.200 100小時(shí)/年檢的地面和飛行檢查在實(shí)行100小時(shí)或年檢的同時(shí)完成下列檢查單.注意并修正任何缺陷.
2.205 地面檢查（飛機(jī)不運(yùn)行）
1. 油門控制：總距桿在最高和最低位置時(shí)油門轉(zhuǎn)動(dòng)自如。   ________
2. 油門超程彈簧：擰油門過(guò)慢車位置到超程止動(dòng)，檢查.松開(kāi)油門，確保它能返回到正常慢車位置。                      ________
3. 混合比控制桿：檢查操縱動(dòng)作是否自如，無(wú)卡滯。檢查壓按開(kāi)鎖鈕的功能是否良好.檢測(cè)混合比在富油位置時(shí)彈簧回彈0.03-0.10英寸。                 ________

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