從最近的報道來看，我國第1艘航母“遼寧”艦已經(jīng)實現(xiàn)了多架殲-15艦載機高密度起飛這個科目，這又是我們航母發(fā)展歷史上具有里程碑意義的事件之一。但是，航母要真正成為具有作戰(zhàn)能力的艦艇，必須能夠在極短的時間內(nèi)讓艦載機起飛，在空中進(jìn)行編隊，對敵方航母編隊或其他水面艦艇編隊實施先發(fā)制人的打擊。遍觀航母歷史，那些能夠率先將艦載機放飛出去，并率先找到敵方航母的一方，往往能夠在航母編隊的對抗中取得巨大的優(yōu)勢，并贏得最終的勝利。

但是，航母的飛行甲板空間同陸上機場相比仍然是非常有限的，而且在作戰(zhàn)條件之下，節(jié)奏會高度緊張。如何在這種高度緊張的節(jié)奏之下，以極快的時間將艦載機放飛出去，是非常大的一個考驗。艦載機是航母作戰(zhàn)的核心，它們的起飛、降落、掛彈和停泊等許多工作都要在飛行甲板上上完成，而且在很多時候還需要調(diào)動機庫里的艦載機。如何合理地利用飛行甲板有限的空間和資源，這不是一個簡單的技術(shù)問題，而是一個管理學(xué)問題，也是航母作戰(zhàn)非常關(guān)鍵的問題。

即便是航母的發(fā)展技術(shù)，全球先進(jìn)國家也極力封鎖，更不要說甲板的調(diào)度方法了。正是這些先進(jìn)的航母國家極度保密，所以甲板調(diào)度方法也被戲稱為“巫術(shù)”。通常情況下，負(fù)責(zé)甲板調(diào)度的人員主要執(zhí)行以下任務(wù)：監(jiān)督和管理編隊飛機的維護(hù)保養(yǎng)，確保飛機在飛行甲板和機庫的停放方式可以滿足快速進(jìn)行下兩次飛行出動任務(wù)的要求；隨時了解飛機狀況并報告狀況的變化；隨時跟蹤在空、飛行甲板上和機庫里的飛機數(shù)量，飛行甲板和機庫內(nèi)的武器種類與數(shù)量，以及甲板上其他可用設(shè)備的情況。

別看說起來輕巧，艦載機涉及到航母上幾十個部門的工作，其中任何一個環(huán)境出現(xiàn)紕漏，就有可能造成整艘航母的飛機起降“打結(jié)”。一個部門的工作出現(xiàn)問題，就會造成滾雪球一般的效應(yīng)。尤其是在作戰(zhàn)的時候，艦載機出不去，編隊指揮部的大小頭頭、艦長和航空指揮長就會暴跳如雷，急得直跺腳。關(guān)乎幾千號人的生死存亡，能夠不急嗎？因此，能夠干甲板調(diào)度這個工作的家伙，那都是個頂個的人精兒，一般的菜鳥根本干不下來。

不僅艦載機的起降需要實現(xiàn)各個部門之間的密切協(xié)調(diào)，而且還需要克服其他的困難。這些困難主要有：第一，航母甲板的空間比倉庫要復(fù)雜得多，考慮的因素也更多。其次，飛行甲板和機庫空間同一般的倉庫相比要狹小得多，但對靈活性和安全性的要求卻非常的嚴(yán)格；第三個方面，飛行甲板的空間劃分困難，而且通常都要有多個用途。雖然管理工作有軍用和民用之分，但其間涉及的都是物流問題，甲板調(diào)度人員必須得是物流大師。

雖然甲板調(diào)度如此復(fù)雜，但并不是沒有規(guī)律可循，其最終目的就是實現(xiàn)飛行甲板的最大化利用，盡快地讓攻擊機群形成戰(zhàn)斗力。主要包括以下幾個方面：首先，�？吭诩装迳系呐炤d機占總數(shù)的60%左右，“尼米茲”級航母一般為45～50架，我國航母要小一些，因此不會停這么多，但也規(guī)模也必須參照這個比例。第二，停放飛機的機種應(yīng)該能夠滿足攻擊波次的需要，甲板上的艦載機不是亂停的，現(xiàn)在都是飛機編隊都強調(diào)協(xié)同作戰(zhàn)，少了哪種飛機都不行。

第三，停放在飛行甲板上準(zhǔn)備執(zhí)行任務(wù)的飛機，應(yīng)當(dāng)只需要進(jìn)行一些常規(guī)的檢查和后勤保障，就能夠放飛并在空中編隊，前往目標(biāo)陣位當(dāng)差。第四，停放在飛行甲板上的飛機不能影響艦載機群的起降，而且需要有幾種不同的方案。

前面已經(jīng)提到，先進(jìn)航母國家對于甲板調(diào)度方法都是極為保密的，不過可以從公布出來的照片中獲得一些門道，而且也能夠從小細(xì)節(jié)中得出不少方法。例如，通過美國海軍的視頻和圖片，我們就可以看出甲板調(diào)度人員在使用“占卜板”這種工具，這玩意兒從表上看同小孩子們的玩具沒有太大區(qū)別，但用途非常關(guān)鍵。該工具被用于模擬航母甲板的運作狀況，以及管理艦載機的停放和調(diào)度，總共有兩層，分別代表飛行甲板和機庫。而且，通過采用不同顏色、形狀的飛機模型和圖釘組合來對各種裝備進(jìn)行區(qū)分。

此外，為了解決“占卜板”信息不對稱的問題，美國海軍還開發(fā)了航空數(shù)據(jù)管理與控制系統(tǒng)（ADMACS）和艦艇綜合信息管理系統(tǒng)，通過建立包括艦上運行數(shù)據(jù)的統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫，并將其進(jìn)行分布式的分享，極大地提高了工作效率。不僅如此，航母的甲板調(diào)度也是項非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯�，例如現(xiàn)在使用的研究方法就包括人工勢場法、模糊邏輯算法、智能計算方法、路標(biāo)法和基于偽譜法的最優(yōu)控制方法等等。而且，隨著計算機輔助工具的出現(xiàn)，這種工具也可以被用于提高航母甲板調(diào)度的效率，這是未來航母發(fā)展的重要趨勢之一。

雖然中途島海戰(zhàn)離現(xiàn)在的時間已經(jīng)非常久遠(yuǎn)了，但南云及其甲板調(diào)度人員的決定，至今仍然能夠用于說明一個小小的決定會產(chǎn)生多大的影響。這個案例對于今天的航母對戰(zhàn)也是適用的。本文講解的一些難點和方法都是相對來說比較淺顯的，關(guān)鍵的東西，美國海軍并不會透露出來。

美國海軍的航母甲板調(diào)度經(jīng)驗積累非常豐富，而對于中國來說，一切都才剛剛開始。航母對戰(zhàn)不是進(jìn)行簡單的參數(shù)對比，第一波能夠最快飛到陣位、并率先實施致命一擊的機群，才是關(guān)鍵。因此，只有掌握這個絕活兒，我們的航母才能夠形成真正的威力。