從2月11日晚上10點(diǎn)多開始，溫州機(jī)場(chǎng)遭到今年首場(chǎng)大霧影響，當(dāng)晚所有進(jìn)出港航班均停飛，直到12日中午11點(diǎn)多，溫州機(jī)場(chǎng)才恢復(fù)起降。隨后大霧又三番兩次騷擾機(jī)場(chǎng)，到晚上9點(diǎn)以后，溫州機(jī)場(chǎng)已基本沒(méi)有航班起降，直到13日上午10點(diǎn)多，這場(chǎng)大霧的影響才基本消除。

然而，這持續(xù)36小時(shí)的大霧，已導(dǎo)致溫州機(jī)場(chǎng)40余架次進(jìn)港航班備降周邊機(jī)場(chǎng)，80余架次進(jìn)出港航班取消。正值春節(jié)返程高峰，各航空公司為了消除前兩天的影響，紛紛將航班計(jì)劃調(diào)整到13日?qǐng)?zhí)行，致使當(dāng)天溫州機(jī)場(chǎng)共計(jì)安排252架次航班計(jì)劃。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在13日起降高峰期間，溫州機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上共有31個(gè)停機(jī)位停放有飛機(jī)，而整個(gè)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部停放的飛機(jī)數(shù)量更是達(dá)到36架，而小時(shí)高峰達(dá)到29架次，雙雙刷新了溫州機(jī)場(chǎng)停放飛機(jī)數(shù)量和小時(shí)高峰的最高記錄。

而就在這大霧影響的前后，溫州空管站周密部署，上下聯(lián)動(dòng)，確保天氣預(yù)報(bào)、航班備降、大流量航班保障等保障工作的順利進(jìn)行，取得了春運(yùn)期間特殊天氣條件航班保障的巨大勝利。

緊密跟蹤及時(shí)發(fā)布預(yù)警

2月11日晚10點(diǎn)左右，一則關(guān)于溫州機(jī)場(chǎng)遭到大霧影響的消息出現(xiàn)在溫州空管站的安全工作微信群上。溫州空管站領(lǐng)導(dǎo)立即指示，要求密切跟蹤天氣變化趨勢(shì)。

隨即，溫州機(jī)場(chǎng)的能見度迅速下降，低于降落標(biāo)準(zhǔn)，緊接著又降到了起飛標(biāo)準(zhǔn)以下，氣象臺(tái)也發(fā)出了預(yù)計(jì)持續(xù)到次日上午的大霧警報(bào)。進(jìn)港航班陸續(xù)外出備降，離港飛機(jī)也不能起飛。直到12日中午11點(diǎn)半，能見度才開始轉(zhuǎn)好，溫州機(jī)場(chǎng)才恢復(fù)起降。

然而，由于霧氣不斷補(bǔ)充流入，12日下午，霧氣又多次在機(jī)場(chǎng)上空匯聚，并陸續(xù)出現(xiàn)航班復(fù)飛和備降。氣象臺(tái)也再次發(fā)布低能見度預(yù)警：預(yù)計(jì)在12日晚上至13日上午，溫州機(jī)場(chǎng)還將再次遭遇大霧。同時(shí)，溫州空管站也啟動(dòng)了大面積航班延誤的預(yù)警，將低云低能見度的信息傳遞給了機(jī)場(chǎng)保障部門和航空公司。

空地聯(lián)動(dòng)刷新高峰記錄

由于大霧天氣的持續(xù)影響，12日中午，溫州機(jī)場(chǎng)已出現(xiàn)進(jìn)出港航班堆積現(xiàn)象，進(jìn)港的航班在空中盤旋等待天氣的好轉(zhuǎn)，離港的飛機(jī)在地面時(shí)刻詢問(wèn)著能見度的變化，而管制員也不厭其煩地給每一個(gè)機(jī)組通報(bào)機(jī)場(chǎng)的天氣信息、詢問(wèn)空中飛機(jī)的續(xù)航能力、聯(lián)系周邊的備降機(jī)場(chǎng)。

12日中午，隨著能見度的好轉(zhuǎn)，溫州機(jī)場(chǎng)開始有航班起降了�？墒�，由于機(jī)場(chǎng)地處江海交匯處，空氣濕度大，沒(méi)過(guò)多久，低云開始在機(jī)場(chǎng)上空出沒(méi)，這些低云時(shí)而從飛機(jī)下降的航道上飄過(guò)，時(shí)而附身落到機(jī)場(chǎng)的跑道上，進(jìn)港航班頻繁復(fù)飛。就在進(jìn)近空域因飛機(jī)復(fù)飛而出現(xiàn)較大流量時(shí)，塔臺(tái)管制員全力配合，放緩航班的放飛，協(xié)助進(jìn)近緩解空中指揮的壓力;而當(dāng)停機(jī)坪上因不斷有航班降落而發(fā)生擁擠時(shí)，進(jìn)近管制員則主動(dòng)配合，拉大間隔，協(xié)助塔臺(tái)放飛航班。

就在大家全力以赴恢復(fù)航班次序時(shí)，12日晚上，隨著溫度的降低，溫州機(jī)場(chǎng)再次泡在了白茫茫的大霧之中，能見度僅滿足起飛的需求，由此，還沒(méi)有緩過(guò)勁來(lái)的溫州機(jī)場(chǎng)，更是雪上加霜，大量航班備降、取消，直接導(dǎo)致13日當(dāng)天計(jì)劃的進(jìn)出港航班計(jì)劃達(dá)到252架次。

面對(duì)即將到來(lái)的“春運(yùn)高峰”，溫州空管站高度重視，空管站領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，并作出指示：一要密切關(guān)注天氣變化，及時(shí)發(fā)布天氣預(yù)警;二要加強(qiáng)運(yùn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查、保證現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行秩序;三要加強(qiáng)航班流量監(jiān)控，合理發(fā)布流量管理措施;四要加強(qiáng)各級(jí)總值班和崗位值班力量，提高綜合保障能力;五要加強(qiáng)空管系統(tǒng)內(nèi)部溝通和交流，爭(zhēng)取系統(tǒng)內(nèi)部支持;六要加強(qiáng)信息通報(bào)，及時(shí)協(xié)調(diào)航空公司、機(jī)場(chǎng)，確保運(yùn)行順暢。

由于能見度按照預(yù)報(bào)的時(shí)間好轉(zhuǎn)，13日上午10:10，香港到溫州的HDA798航班第一個(gè)降落到溫州機(jī)場(chǎng)空中和地面，從此管制員們就開始忙開了。此時(shí)，空管站領(lǐng)導(dǎo)率先與管制中心和廈門空管站取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)優(yōu)先放行溫州機(jī)場(chǎng)離港航班;同時(shí)，又與溫州機(jī)場(chǎng)進(jìn)行協(xié)商，要求開放閑置的7個(gè)停機(jī)位，確保進(jìn)港飛機(jī)能夠及時(shí)找到停機(jī)位。管制運(yùn)行部更是卯足了勁，在家休息的部們領(lǐng)導(dǎo)也都個(gè)個(gè)主動(dòng)請(qǐng)纓，要求補(bǔ)充值班力量。在工作現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)論是塔臺(tái)還是進(jìn)近的管制員，身后都多了一雙眼睛盯著;在停機(jī)坪上，停放的飛機(jī)數(shù)量迅速爆表，在下午1點(diǎn)前后，有31個(gè)停機(jī)位停放有飛機(jī)，停放和滑行的飛機(jī)數(shù)量達(dá)到36架;在跑道上，起降的飛機(jī)數(shù)量也在不斷攀升，10點(diǎn)到11點(diǎn)是8架次，11點(diǎn)到12點(diǎn)是21架次，12點(diǎn)到13點(diǎn)是23架次，13點(diǎn)到14點(diǎn)是29架次……

36小時(shí)的大霧天氣，是對(duì)溫州空管站綜合保障的一次歷練，在這次保障過(guò)程中，溫州空管站刷新了溫州機(jī)場(chǎng)起降航班小時(shí)高峰的歷史記錄，達(dá)到了29架次。36小時(shí)的大霧天氣，也是對(duì)溫州空管站綜合保障的一次檢驗(yàn)，在這次保障過(guò)程中，無(wú)論在氣象預(yù)報(bào)還是在大面積航班延誤保障上，溫州空管站全體員工相互配合，按點(diǎn)行事，最大限度減少大霧帶來(lái)的負(fù)面影響，為春運(yùn)畫出一筆濃重的色彩。