北航通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋24日在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出擴(kuò)大低空空域開(kāi)放，這是一個(gè)突破。

　　高遠(yuǎn)洋說(shuō)，《意見(jiàn)》提出實(shí)現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)視空域和報(bào)告空域無(wú)縫銜接，行業(yè)界應(yīng)該記得，過(guò)去的提法是“1000米”，當(dāng)時(shí)眾多行業(yè)界人士都覺(jué)得高度太低，而這次將其提升到了3000米，擴(kuò)大低空空域開(kāi)放力度，將科學(xué)規(guī)劃空域。

　　高遠(yuǎn)洋強(qiáng)調(diào)，更耀眼的亮點(diǎn)在于“監(jiān)視空域和報(bào)告空域無(wú)縫銜接”，這是實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)低空飛行常態(tài)化的重要基礎(chǔ)，而目前的低空空域是點(diǎn)狀、塊狀，飛起來(lái)難，飛出去更難，要實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)飛行常態(tài)化更是難上加難。只有實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)低空飛行常態(tài)化，通用航空作為交通工具的屬性才能得到體現(xiàn)，也只有在將通用飛機(jī)作為交通工具使用的境界下，方能成就通用航空產(chǎn)業(yè)。

　　高遠(yuǎn)洋指出，業(yè)內(nèi)一方面希望空域開(kāi)放的尺度更大些、希望低空飛行更加自由，但業(yè)內(nèi)也認(rèn)為低空開(kāi)放也是有條件依賴性的，低空開(kāi)放的確不是無(wú)條件的低空放開(kāi)，需要在“安全”與“自由”之間做好平衡。

　　國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，擴(kuò)大低空空域開(kāi)放。科學(xué)規(guī)劃空域，優(yōu)化飛行服務(wù)，提高審批效率。

　　《意見(jiàn)》還提出，到2020年，建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)以上城市擁有通用機(jī)場(chǎng)或兼顧通用航空服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。

　　根據(jù)《意見(jiàn)》，到2020年，通用航空器將達(dá)到5000架以上，培育一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的通用航空企業(yè)；通用航空器研發(fā)制造水平和自主化率有較大提升；通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)億元人民幣，初步形成安全、有序、協(xié)調(diào)的發(fā)展格局。