據(jù)AERO新聞報(bào)道近日，EASA正式向派珀M500飛機(jī)頒發(fā)適航批準(zhǔn)證書，這就為在歐洲注冊(cè)的派珀M500飛機(jī)掃清了投入運(yùn)營(yíng)服務(wù)前的最后一道障礙。

　　派珀飛機(jī)公司總裁兼首席執(zhí)行官Simon Caldecott說(shuō)：取得EASA的適航證對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的里程碑事件，它為我們將M500飛機(jī)引進(jìn)歐洲市場(chǎng)消除了一個(gè)重要的競(jìng)爭(zhēng)難題。實(shí)際上， 這是M500飛機(jī)的第三個(gè)國(guó)際適航證，之前我們已經(jīng)向巴西、加拿大以及日本的民航局提出了適航認(rèn)證申請(qǐng)。由于市場(chǎng)對(duì)M500這一級(jí)別中能提供先進(jìn)的安全性 能以及性價(jià)比的飛機(jī)的需求越來(lái)越大，因此這個(gè)時(shí)候獲得EASA適航證顯得格外重要了。先進(jìn)可靠的PT6A-42A發(fā)動(dòng)機(jī)、強(qiáng)化安全的自動(dòng)駕駛飛控系統(tǒng)都使 得M500飛機(jī)完美地適應(yīng)了歐洲的地形地勢(shì)以及市場(chǎng)要求。

　　據(jù)了解，派珀M500飛機(jī)擁有五個(gè)座椅，應(yīng)用了最新的Garmin G1000技術(shù)，在同級(jí)別飛機(jī)中擁有領(lǐng)先的安全性能。電子增穩(wěn)保護(hù)系統(tǒng)、速度保護(hù)系統(tǒng)、全景及合成視景技術(shù)、自動(dòng)配平模式等都是為了滿足客戶尋求最安全飛 機(jī)的要求，而且，實(shí)現(xiàn)這么多功能的同時(shí)M500飛機(jī)并沒有丟掉速度和動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。GFC 700自動(dòng)駕駛儀也符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　另外，M500飛機(jī)的改進(jìn)還包括Aspen EFD-1000備用儀表盤，客艙配置電子發(fā)光的公告牌、GTX33加強(qiáng)版應(yīng)答機(jī)、中央安置的音頻儀表盤、雙USB輸出端口、以及可以結(jié)合GTX33應(yīng)答 機(jī)使用的GTS 825交通咨詢系統(tǒng)（能為飛機(jī)提供內(nèi)外的自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視廣播服務(wù)）。