中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、分黨組書記曲景文

　　作者：曲景文

　　65年 前，隨著軍委民航局使用C-46型飛機(jī)執(zhí)行廣州市防治蚊蠅的飛行任務(wù)，新中國(guó)的通用航空從此誕生。65年來(lái)，我國(guó)通用航空業(yè)花開(kāi)兩枝：一是與工業(yè)化水平 密切相關(guān)的通航制造業(yè)，二是服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人民生活的運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)。制造業(yè)是我國(guó)通用航空發(fā)展的核心，運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)是通用航空發(fā)展的推手，通航制造業(yè)與運(yùn)營(yíng)服 務(wù)業(yè)相輔相成，共同打造航空強(qiáng)國(guó)的重要基礎(chǔ)。中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱中航工業(yè)通飛）作為我國(guó)通用航空的領(lǐng)軍企業(yè)，主要承擔(dān)了我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展 通用航空的使命。重組成立以來(lái)，中航工業(yè)通飛舉起“傳播航空文化，實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)想，引領(lǐng)中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的大旗，立足我國(guó)發(fā)展通用航空的現(xiàn)實(shí)需求，統(tǒng) 籌國(guó)內(nèi)外相關(guān)資源，以產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新為手段，不忘初心，繼續(xù)前進(jìn)，探索一條引領(lǐng)我國(guó)通用航空持續(xù)發(fā)展的道路。

　　不忘初心，以航空制造為核心

　 　我國(guó)航空工業(yè)從誕生之日起，就肩負(fù)著服務(wù)國(guó)防建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的使命。航空制造被譽(yù)為“工業(yè)之花”，代表一個(gè)國(guó)家科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，是 綜合 國(guó)力的重要體現(xiàn)。通用飛機(jī)作為航空器的一個(gè)重要種類，既是生產(chǎn)工具，又是消費(fèi)用品，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的拉動(dòng)作用。通用航空器的研制生產(chǎn)一直是中 航工業(yè)大力發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，也是航空工業(yè)的核心主業(yè)之一。我國(guó)通用航空制造企業(yè)針對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，研制生產(chǎn)了一系列通用飛機(jī)型號(hào)，促進(jìn)了通用 航空產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

　　1957年12月13日，第一架國(guó)產(chǎn)運(yùn)五飛機(jī)首飛成功。這是新中 國(guó)自行生產(chǎn)的第一種運(yùn)輸機(jī)，也是用途廣泛的通用飛機(jī)。運(yùn)5飛機(jī)在洪都飛機(jī)公司生產(chǎn)了728架后，1970年5月轉(zhuǎn)到石家莊飛機(jī)制造公司（中航通飛華北公 司）生產(chǎn)，1985年后研制了運(yùn)五B飛機(jī)。截止目前，國(guó)產(chǎn)運(yùn)5系列飛機(jī)已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)1000多架，成為我國(guó)生產(chǎn)批量最大、生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)、飛行作業(yè)時(shí)間最多 的通用航空機(jī)種，被譽(yù)為“一代神機(jī)”。中航工業(yè)哈飛研制的運(yùn)12系列飛機(jī)是我國(guó)首個(gè)取得美、英、俄等發(fā)達(dá)國(guó)家型號(hào)合格證的國(guó)產(chǎn)民機(jī)。該機(jī)是在運(yùn)11基礎(chǔ)上 進(jìn)行深入改進(jìn)研制的輕型雙發(fā)多用途運(yùn)輸機(jī)，經(jīng)不斷改進(jìn)改型，已形成包括Ⅱ型、Ⅳ型、E型和運(yùn)12F在內(nèi)的系列化產(chǎn)品。運(yùn)12系列飛機(jī)是我國(guó)目前出口數(shù)量和 出口國(guó)家最多、適航水平最高、出口潛力最大的民用飛機(jī)，已累計(jì)交付200余架，在近30個(gè)國(guó)家和地區(qū)運(yùn)營(yíng)。小鷹500飛機(jī)是由石家莊飛機(jī)公司與西安飛機(jī)設(shè) 計(jì)研究院、廣漢飛行學(xué)院聯(lián)合研制的輕型多用途飛機(jī)，是我國(guó)目前唯一滿足CCAR-141部對(duì)單發(fā)飛機(jī)飛行員商照培訓(xùn)要求的機(jī)型，亦可用于農(nóng)林作業(yè)、空中攝 影、體育運(yùn)動(dòng)、航空旅游、管道巡護(hù)等多種用途，具有較強(qiáng)的適用性。中航工業(yè)特飛所/中航通飛研究院研制的A2C超輕型飛機(jī)，是我國(guó)第一種獲得型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn) 書和生產(chǎn)許可證的超輕型飛機(jī)，已累計(jì)銷售近百架。此外，中航工業(yè)洪都研制的農(nóng)五飛機(jī)是我國(guó)首款農(nóng)林專用飛機(jī)。在浮空器領(lǐng)域，中航工業(yè)特飛所/中航通飛研究 院研制生產(chǎn)了觀光系留氣球、船載系留氣球、金雕系列飛艇等，形成了成熟的科研、生產(chǎn)和飛行服務(wù)體系。

　　在通用飛機(jī)的研發(fā)制造上，我國(guó)航 空工業(yè)盡管取得了顯著成就，但是與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在著不小的差距；與經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展的需要比，也有很大的發(fā)展?jié)? 力。發(fā)展通用航空，需要我們始終牢記自己的使命，不忘初心，以航空制造業(yè)為根本，不斷提升我國(guó)通用航空制造業(yè)的能力和水平，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā) 展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和航空強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

　　四種途徑，構(gòu)建產(chǎn)品創(chuàng)新體系

　　 通用航空是國(guó)家科技發(fā)展水平的重要標(biāo)志,也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人民生活水平的重要標(biāo)志。我國(guó)通用航空無(wú)論是制造業(yè)還是運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)，都有很大的發(fā)展空間。特別 是 通用航空制造業(yè)，能夠創(chuàng)造需求、滿足需求和引領(lǐng)需求，對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，具有顯著的帶動(dòng)作用。2010年8月，國(guó)務(wù)院、中央軍委發(fā)布《關(guān)于 深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，提出了我國(guó)低空空域管理改革的目標(biāo)和任務(wù)，為通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件。2016年5月17日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān) 于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出了我國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展的具體目標(biāo)和實(shí)施路徑。到2020年，我國(guó)將建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)以上城 市擁有通用機(jī)場(chǎng)，通用航空器達(dá)到5000架以上，通用航空器研發(fā)制造水平和自主化率有較大提升，國(guó)產(chǎn)通用航空器在通用航空機(jī)隊(duì)中的比例明顯提高。

　 　通用航空制造是通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭。只有舞好這個(gè)龍頭，才能引領(lǐng)和帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。通用航空制造業(yè)的發(fā)展，必須堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展理念，把創(chuàng) 新作 為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一動(dòng)力。構(gòu)建通用航空產(chǎn)品研發(fā)的創(chuàng)新體系，發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、滿足市場(chǎng)需要的通用航空器，以產(chǎn)品創(chuàng)新引領(lǐng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為國(guó)內(nèi)唯 一一家全譜系發(fā)展通用航空的企業(yè)，通用航空產(chǎn)品研發(fā)一直是中航工業(yè)通飛發(fā)展的根基。近年來(lái)，中航工業(yè)通飛堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為牽引，以引領(lǐng)國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展為 目標(biāo)，著力加強(qiáng)核心能力建設(shè)，瞄準(zhǔn)中國(guó)制造2025，構(gòu)建綜合創(chuàng)新體系，打造研發(fā)制造基地，加快通用航空產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，完善通用飛機(jī)產(chǎn)品規(guī)劃，逐步形成全球 化、全譜系、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈發(fā)展的格局。

　　具體來(lái)講，中航工業(yè)通飛的產(chǎn)品創(chuàng)新有四種 途徑：一是國(guó)際并購(gòu)，直接獲取國(guó)外企業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)，進(jìn)入市場(chǎng)；二是引進(jìn)生產(chǎn)，與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)合作生產(chǎn)，提升技術(shù)和品牌管理水平；三是聯(lián)合研制，按照相互 協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原則，與國(guó)外企業(yè)共同開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，開(kāi)拓市場(chǎng)；四是自主研發(fā)，以我為主，自主創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)滿足市場(chǎng)需求的自主產(chǎn)品，建立營(yíng)銷和服務(wù)體系。在產(chǎn)業(yè) 發(fā)展中，我們并不局限于哪一種具體的方式，而是四種方式都用，具體到某一個(gè)項(xiàng)目，適合哪種方式就用哪種方式。這四種方式相互補(bǔ)充，構(gòu)成中航工業(yè)通飛的產(chǎn)品 創(chuàng)新體系。其中自主研發(fā)是產(chǎn)品創(chuàng)新的最高階段，也是難度最大的一種方式。增強(qiáng)自主產(chǎn)品的研發(fā)能力，是我們的根本目標(biāo)。

　　通過(guò)以上四種途 徑，中航工業(yè)通飛逐步形成全譜系的通用航空產(chǎn)品格局。目前批量生產(chǎn)西銳SR20/22、小鷹500、運(yùn)5B、A2C、賽斯納208B、獎(jiǎng)狀 XLS+等飛機(jī)，正在研制海鷗300、領(lǐng)世AG300、愿景SF50、大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600、先進(jìn)公務(wù)機(jī)等，起飛重量從600公斤到 53.5噸，覆蓋活塞、渦槳、渦扇通用飛機(jī)及特種飛行器的通用航空產(chǎn)品譜系。

　　國(guó)際合作，統(tǒng)籌全球發(fā)展資源

　 　由于我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)正處在特殊的發(fā)展階段，現(xiàn)階段通用航空的市場(chǎng)、技術(shù)、管理、品牌等資源主要集中在國(guó)外。我國(guó)通用航空的發(fā)展必須樹立全球化的理念， 借助 國(guó)際合作的力量，瞄準(zhǔn)全球市場(chǎng)，統(tǒng)籌全球資源，提升自我發(fā)展能力。近年來(lái)，中航工業(yè)通飛先后嘗試國(guó)際并購(gòu)、合作生產(chǎn)和聯(lián)合研制三種方式，利用全球相關(guān)資 源，提升自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力，最終發(fā)展中國(guó)的民族產(chǎn)業(yè)。

　　一是國(guó)際并購(gòu)。2011年6月成 功收購(gòu)了全世界第二大通用飛機(jī)制造商美國(guó)西銳飛機(jī)公司。收購(gòu)后，中航工業(yè)通飛從優(yōu)化公司治理、加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管控兩個(gè)方面入手，推進(jìn)西銳公司的良性發(fā)展。同時(shí)， 構(gòu)建國(guó)內(nèi)外協(xié)同互動(dòng)的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營(yíng)銷體系，跨越式地提升了中航工業(yè)通飛小型通用飛機(jī)的研發(fā)、制造和市場(chǎng)營(yíng)銷水平。2015年西銳公司向客戶 交付了第6000架飛機(jī)，累計(jì)飛行小時(shí)超過(guò)700萬(wàn)小時(shí)，西銳SR20/22系列飛機(jī)連續(xù)12年穩(wěn)居全球最暢銷四/五座飛機(jī)榜首。中航工業(yè)通飛并購(gòu)西銳公 司后投資研發(fā)的單發(fā)渦扇噴氣飛機(jī)愿景SF50，目前已完成大部分FAA取證工作，并握有500多架訂單，目前正進(jìn)入批生產(chǎn)和交付客戶階段。