資料圖：公務(wù)機(jī)。

隨著反腐努力促使中國(guó)富人青睞租賃私人飛機(jī)、而不是買(mǎi)下它們，預(yù)計(jì)今年大中華區(qū)私人飛機(jī)保有量將僅增長(zhǎng)1%。

由于經(jīng)濟(jì)不確定性、資本管制收緊以及北京方面的反腐行動(dòng)，富有的中國(guó)商人開(kāi)始租賃私人飛機(jī)、而不是買(mǎi)下它們。

在2012年中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平上臺(tái)前的數(shù)年，大中華區(qū)的商務(wù)飛機(jī)數(shù)量曾迅猛增長(zhǎng)。但之后，由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、以及富人擔(dān)心購(gòu)買(mǎi)奢侈品會(huì)引起北京方面反腐人員的注意，大中華區(qū)的商務(wù)飛機(jī)銷量急劇下滑。

據(jù)香港私人飛機(jī)咨詢機(jī)構(gòu)亞翔航空（Asian Sky Group）表示，截至去年底，包括香港、澳門(mén)和臺(tái)灣在內(nèi)的大中華區(qū)擁有477架私人飛機(jī)，占整個(gè)亞太地區(qū)的比例超過(guò)40%。雖然這遠(yuǎn)高于2009年的118架，但預(yù)計(jì)今年的增幅將只有1%。

業(yè)內(nèi)專家表示，鑒于人們對(duì)私人飛機(jī)的需求仍然強(qiáng)勁，金鹿公務(wù)航空（Deer Jet）和香港商務(wù)航空（Hongkong Jet）——由收購(gòu)意識(shí)較強(qiáng)的中國(guó)綜合企業(yè)集團(tuán)海航（HNA）擁有——以及VistaJet等包機(jī)公司正看到需求提升。

“購(gòu)買(mǎi)自己的飛機(jī)的欲望冷卻，使得人們?nèi)匀幌Ｍ�乘坐私人飛機(jī)，但不想費(fèi)事?lián)碛酗w機(jī)、更不想面臨財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和政治風(fēng)險(xiǎn)，”VistaJet首席商務(wù)官伊恩·穆?tīng)枺↖an Moore）表示。VistaJet擁有72架商務(wù)機(jī)，銷售的包機(jī)套餐從100小時(shí)飛行時(shí)間起。

私有的VistaJet最近剛剛在中國(guó)高人氣互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)微信上開(kāi)通了銷售渠道。該公司去年飛往中國(guó)的航班數(shù)量增長(zhǎng)了16%。VistaJet表示，如今中國(guó)客戶在其全球客戶總數(shù)中占比17%，而吉隆坡、新加坡、首爾和日本多個(gè)城市是最受中國(guó)乘客歡迎的目的地。

亞翔航空（Asian Sky Group）總經(jīng)理羅世杰（Jeffrey Lowe）表示，中國(guó)包機(jī)業(yè)務(wù)最初也受到了中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平反腐行動(dòng)和財(cái)政緊縮政策的打擊。

但是，隨著私營(yíng)企業(yè)和國(guó)有企業(yè)開(kāi)始關(guān)注商務(wù)機(jī)的實(shí)用價(jià)值、而不是只把它視為身份的象征，對(duì)包機(jī)業(yè)務(wù)的需求正在回升。

“6年前，董事長(zhǎng)可能因其他人擁有私人飛機(jī)而買(mǎi)一架，”他稱，“如今多數(shù)人都是出于真正的商務(wù)目的而使用私人飛機(jī)，因?yàn)樗鼈儙��?lái)更高的生產(chǎn)率和效率。”

律所必百瑞（Pillsbury）在香港的航空業(yè)律師保羅·杰貝利（Paul Jebely）表示，推動(dòng)中國(guó)包機(jī)業(yè)務(wù)和產(chǎn)權(quán)共享的早期嘗試難見(jiàn)成效，因?yàn)橹袊?guó)富人寧愿直接購(gòu)買(mǎi)屬于自己的飛機(jī)。

但反腐行動(dòng)、中國(guó)及海外的經(jīng)濟(jì)不確定性、以及最近加強(qiáng)的資本管制，都使得眼下購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)的吸引力大大降低。

“他們有享受私人飛機(jī)的錢(qián)，有對(duì)奢華的渴望，所以他們選擇花錢(qián)包機(jī)，”他稱。

由于個(gè)人和民生銀行（Minsheng）等金融機(jī)構(gòu)的需求增長(zhǎng)，2009年至2013年期間中國(guó)私人飛機(jī)規(guī)模增長(zhǎng)了兩倍以上。民生銀行進(jìn)入了商務(wù)機(jī)租賃業(yè)務(wù)。

分析人士稱，正如中國(guó)過(guò)度投資的其他領(lǐng)域一樣，更為嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)和政治環(huán)境正迫使投資者采取更現(xiàn)實(shí)的方式。

亞翔航空的羅世杰稱，“對(duì)于中國(guó)大多數(shù)所有者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)長(zhǎng)知識(shí)的過(guò)程。”