時(shí)間：2018-04-10 16:05來源：中國直升機(jī)網(wǎng) 作者：中國直升機(jī)
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店內(nèi)技術(shù)人員表示，一支熟練團(tuán)隊(duì)只需一周時(shí)間，就能組裝出一架輕型直升機(jī)。
近年來這一行業(yè)有了一定發(fā)展。“最初我們主要賣活塞飛機(jī)，到其后的單發(fā)渦(飛機(jī))，再到雙發(fā)渦軸(飛機(jī))，飛機(jī)越來越大。”接下來，他們還將開拓大型公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，“市場(chǎng)有回暖，去年我們就賣了四五架公務(wù)機(jī)。”
飛機(jī)越賣越大，客戶的專業(yè)度也在提升。一位負(fù)責(zé)人告訴記者，過去不少客戶聯(lián)系店里，“只是有一個(gè)概念，我想買一架飛機(jī)”。但對(duì)于各種飛機(jī)的性能和型號(hào)的區(qū)別并不清楚，有些甚至對(duì)飛機(jī)的“三證”等基礎(chǔ)知識(shí)也是一知半解，往往問出讓人啼笑皆非的問題。
在捷德航空的飛機(jī)5S店內(nèi)，直升機(jī)一直是銷售主力，占到了所售飛機(jī)的九成以上。這一方面是因?yàn)橹鄙龣C(jī)起降便利，緊急時(shí)刻甚至只需要一塊平坦的空地就能起降；另一方面也是因?yàn)閲鴥?nèi)的購機(jī)大戶，還是以作業(yè)為主的通航公司。記者了解到，近年店內(nèi)最火的機(jī)型，是綽號(hào)“松鼠”的空客H125型直升機(jī)。通過加裝設(shè)備，可以勝任航拍、醫(yī)療搶救、護(hù)林消防、商業(yè)宣傳等各類作業(yè)，“光去年，我們就賣出去十幾架”。
由于大部分買家的主要目的是用于商業(yè)運(yùn)營(yíng)。“因此，也有不少客戶傾向購買二手飛機(jī)。”一位資深從業(yè)人員表示，目前國內(nèi)的通用飛機(jī)市場(chǎng)還不算成熟，對(duì)于買家而言，飛機(jī)的性能還在其次，能否盡快盈利是他們的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。
管理嚴(yán)格，飛機(jī)買買容易上天難
去年，浙江白領(lǐng)氏通航公司通過捷德航空購買了一架俄直KA-32型直升機(jī)。據(jù)郭振波介紹，這架KA-32直升機(jī)是捷德航空在過去幾年所有交付飛機(jī)中難度最大的一架，從2017年初確定引進(jìn)意向，期間還親自前往巴西進(jìn)行預(yù)檢、定檢，最后在去年8月30日這架直升機(jī)才抵達(dá)寧波港，并于9月中旬取得了適航證件。
白領(lǐng)氏通航公司總經(jīng)理程偉士告訴錢報(bào)記者，這是公司引進(jìn)的第6架直升機(jī)，但花大力氣買來的飛機(jī)想上天卻不容易。“平均每架飛機(jī)，一年只能飛行兩三百個(gè)小時(shí)。”而這已屬飛得勤的，“國內(nèi)大部分私人飛機(jī)，一年飛不了幾個(gè)小時(shí)，有一多半都是在機(jī)庫里積塵。”
為什么想飛這么難？
程偉士認(rèn)為，主要目前還缺乏一個(gè)健全的低空空域使用管理法規(guī)，航空管制的限制，導(dǎo)致目前飛機(jī)買來容易上天難。
程偉士以浙江白領(lǐng)氏通航公司一直從事的航空遙感為例，向記者詳述了航空器執(zhí)行任務(wù)所需流程：接到地理測(cè)繪任務(wù)后，首先需要提前2個(gè)月向相關(guān)部門申請(qǐng)?zhí)厥馊蝿?wù)審批，得到批復(fù)后再申請(qǐng)任務(wù)空域使用，之后每次執(zhí)行飛行任務(wù)的前一天，還須向相關(guān)部門上報(bào)飛行計(jì)劃，直到值飛前一小時(shí)得到軍民航管制單位批復(fù)之后才可以起飛。“即便如此，還是常常因?yàn)榭沼蚍泵Χ唤型Ｗ鳂I(yè)。”
通航公司尚且如此，私人飛行更是困難。程偉士認(rèn)為私人飛機(jī)在國內(nèi)還沒有形成市場(chǎng)，因?yàn)轱w行環(huán)境與國外不能相提并論，國內(nèi)綜合飛行成本極高，另一方面是維護(hù)費(fèi)用大，“養(yǎng)私人飛機(jī)的費(fèi)用不是頂級(jí)豪車能比的”。
程偉士說此前他也曾邀請(qǐng)不少朋友來體驗(yàn)，嘗試著飛一下午，但應(yīng)者寥寥。“不少人都害怕，萬一發(fā)生故障在空中掉下來怎么辦？”
面對(duì)這樣的疑問，他有些無奈。
程偉士看來，隨著觀念和政策的改變，某一天飛機(jī)或許可以“飛入尋常百姓家”。
來源：錢江晚報(bào)
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