時(shí)間：2018-05-05 21:00來(lái)源：中國(guó)直升機(jī)網(wǎng) 作者：中國(guó)直升機(jī)
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 常在美國(guó)電影中出現(xiàn)的醫(yī)療救援直升機(jī)正飛入國(guó)人的視野,但是航空醫(yī)療救護(hù)距離普通百姓還有多遠(yuǎn)?盡管航空醫(yī)療救護(hù)受到不少社會(huì)資本關(guān)注,但一個(gè)完備的航空救護(hù)系統(tǒng)需要協(xié)調(diào)不少的資源和機(jī)構(gòu),真正發(fā)展起來(lái)還有不短的路要走，作為一項(xiàng)新鮮事物,空中醫(yī)療救援近兩年吸引了不少社會(huì)資本的目光。
亞洲公務(wù)航空展4月17日到19日在上海舉辦,吸引了全球170多個(gè)公務(wù)機(jī)相關(guān)展商。除了耳熟能詳?shù)目湛�、波音、龐巴迪、達(dá)索獵鷹等國(guó)際大品牌豪華私人飛機(jī)外,還有幾架并不豪華卻能在危急時(shí)刻拯救生命的特種任務(wù)公務(wù)機(jī)展出。
 民營(yíng)企業(yè)正陽(yáng)投資集團(tuán)已投資50多億元建立金匯通航、中美洲際直升機(jī)公司、正陽(yáng)通用航空機(jī)場(chǎng)等通用航空領(lǐng)域企業(yè)，其中金匯通航2015年進(jìn)入航空救護(hù)領(lǐng)域,2016年在13省布局近20架直升機(jī),預(yù)計(jì)2017年將在全國(guó)布局100架直升機(jī),逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)救援區(qū)域全覆蓋，在實(shí)際救援中,空中醫(yī)療救護(hù)確實(shí)有陸地救護(hù)無(wú)法替代的作用。上海金匯通航總經(jīng)理趙焰在會(huì)場(chǎng)講述了幾個(gè)救援案例:
 40歲的岳先生從西安驅(qū)車前往延安,行至銅川服務(wù)區(qū)突發(fā)高血壓危象。岳先生撥打120急救電話,但當(dāng)時(shí)高速路堵車,120無(wú)法及時(shí)到達(dá),于是撥打直升機(jī)救援電話,很快被送往醫(yī)院救治,脫離生命危險(xiǎn)；無(wú)錫陽(yáng)山某次馬拉松現(xiàn)場(chǎng),一名中年男子跑完突然出現(xiàn)昏厥、喪失意識(shí)、伴有嘔吐和呼吸困難等癥狀,醫(yī)療站診斷為臨近休克狀態(tài),直升機(jī)緊急起飛,9分鐘后落地?zé)o錫101醫(yī)院；
北京市紅十字會(huì)999急救中心2016年引進(jìn)的達(dá)索獵鷹遠(yuǎn)程固定翼飛機(jī),裝有世界先進(jìn)的完整醫(yī)療急救裝備,包括ECMO體外膜肺、呼吸機(jī)、監(jiān)護(hù)儀除顫一體機(jī)、供氧系統(tǒng)、無(wú)線WIFI數(shù)字圖像傳輸系統(tǒng)等,可謂空中ICU。這架飛機(jī)救援案例已有100多個(gè),曾往返18000公里,用時(shí)18小時(shí)將兩名受傷的中國(guó)維和軍人接回北京治療。
如今成功實(shí)施救援的案例越來(lái)越多,但實(shí)際上放眼全國(guó),航空醫(yī)療救援應(yīng)用占比少之又少。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家基本建立了完善的航空救援網(wǎng)絡(luò),在應(yīng)急救援和轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中發(fā)揮巨大作用,大大降低了病患的死亡率和疾病后遺癥。
 完備的空地互聯(lián)救護(hù)網(wǎng)絡(luò)僅靠企業(yè)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn),市場(chǎng)化的航空醫(yī)療救護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前有三個(gè)矛盾制約我國(guó)航空醫(yī)療救護(hù)的發(fā)展：
第一,沿海城市有實(shí)力但需求少,偏遠(yuǎn)地區(qū)有需求但資金少。北京、上海等特大型城市的急救系統(tǒng)相對(duì)完善,陸地急救已經(jīng)滿足了絕大多數(shù)的應(yīng)急救護(hù)需求。而中西部地區(qū)醫(yī)療條件差,地廣人稀,一些危重病人亟需運(yùn)送到醫(yī)療條件較好地區(qū),但中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限,難以負(fù)擔(dān)航空醫(yī)療救護(hù)的高昂費(fèi)用。
第二,資本投資熱情高漲,市場(chǎng)需求尚未釋放。上海一家大型醫(yī)院副院長(zhǎng)對(duì)記者說(shuō):“需求端是航空醫(yī)療救護(hù)發(fā)展終極問(wèn)題。航空醫(yī)療救護(hù)的運(yùn)行需要走市場(chǎng)化和社會(huì)化的道路,歐美國(guó)家大多有保險(xiǎn)產(chǎn)品融入,以及慈善機(jī)構(gòu)的參與,這兩方面在國(guó)內(nèi)十分欠缺。”
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