時間：2018-05-05 21:00來源：中國直升機網(wǎng) 作者：中國直升機
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第三,航空醫(yī)療救護為綜合工程,直升機的起降、使用、安全保障涉及到空軍、民航、城市交通、醫(yī)療系統(tǒng)等多個部門,單純一個部門難以協(xié)調(diào)。
任何一個社會綜合體系的建立離不開政府支持。據(jù)悉,應(yīng)急救援、醫(yī)療救護已被列為“十三五”時期通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點任務(wù)。通航“十三五”規(guī)劃要求,推廣“政府支持、通航企業(yè)運營、保險業(yè)及醫(yī)療機構(gòu)等參與”的商業(yè)模式,促進行業(yè)管理部門與醫(yī)療管理部門的協(xié)作。未來將出臺促進扶持政策,引導(dǎo)社會相關(guān)機構(gòu)和資本開發(fā)醫(yī)療救助業(yè)務(wù)。
業(yè)內(nèi)專家建議,政府層面可對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、行業(yè)準入標準、運行規(guī)范、從業(yè)者資格認證、相關(guān)法律問題等進行頂層設(shè)計,通過試點城市和地區(qū)探索解決方案。航空醫(yī)療救護在起步階段,商業(yè)保險很難推廣,需要政府提供一些支持,市場化的航空醫(yī)療救護才能發(fā)展起來。此外,航空救援人員認證體系與設(shè)施準入標準需明確,國內(nèi)還沒有針對空中救援人員的認證體系。救護過程中容易發(fā)生糾紛,比如,傷員在飛機上出現(xiàn)死傷,責任如何認定等問題,需要通過法律形式進行明確。來源：通航在線
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