時間：2018-07-18 15:43來源：中國直升機 作者：中國直升機網(wǎng)
 圖——蜂鳥直升機
蜂鳥的降速旋翼技術(shù)又稱為最優(yōu)轉(zhuǎn)速旋翼技術(shù)，其原理就是給蜂鳥無人機設(shè)置兩套轉(zhuǎn)速，在巡航時，采用降速技術(shù)，降低旋翼轉(zhuǎn)速以使得其需用功率更低來實現(xiàn)更長的滯空時間。
## 西科斯基X-2剛性共軸雙旋翼直升機
 圖——X2
大名鼎鼎X2不用多說了，美軍ABC概念旋翼的驗證機，黑鷹的潛在替代者，魚鷹的直接競爭對手，S-97掠奪者的前身，SB>1 計劃的先驅(qū)。
采用一組兩副剛性旋翼，懸停和低速時候性能如同直升機，高速前飛時，旋翼轉(zhuǎn)速降低，后部尾推全力推進，達到400千米時的速度還是輕輕松松的。
空客-歐洲直升機公司 X3
 圖——X3
X3試飛的時候曾經(jīng)和高鐵賽跑過，完全超越了高鐵，并且保持了目前旋翼飛行器界最高的前飛速度——472千米時。
其構(gòu)型為單旋翼帶短機翼，然后兩側(cè)短機翼上假裝兩個螺旋槳，旋翼反扭矩通過螺旋槳來平衡，高速前飛過程中，旋翼拉力卸載，逐漸由短機翼承擔(dān)主要升力，螺旋槳承擔(dān)全部推力。
特別嘉賓
貝爾-波音 V-22 魚鷹
 圖——魚鷹
其實魚鷹不能說用了降速旋翼的技術(shù)，更準(zhǔn)確應(yīng)該說他應(yīng)用的是變旋翼轉(zhuǎn)速技術(shù)，它主要的考慮就是直升機狀態(tài)下和固定翼狀態(tài)下對旋翼轉(zhuǎn)速要求顯然是不同的，所以就需要兩套轉(zhuǎn)速，當(dāng)然，魚鷹本身的機械傳動就很復(fù)雜，變轉(zhuǎn)速傳動機構(gòu)更加增加了系統(tǒng)的復(fù)雜度，這也是魚鷹事故高發(fā)的一大原因。來源：旋翼飛行器
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