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敢要價(jià)2億美金的直升機(jī)技術(shù)——降速旋翼技術(shù)概述

時(shí)間：2018-07-18 15:43來(lái)源：中國(guó)直升機(jī) 作者：中國(guó)直升機(jī)網(wǎng)

2.降速旋翼的理論說(shuō)明

圖——降速旋翼自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

對(duì)于旋翼飛行器而言，前進(jìn)比μ是一個(gè)很重要的值，其定義為——旋翼飛行器槳盤切面來(lái)流速度與旋翼槳尖速度的比值。常規(guī)直升機(jī)旋翼槳尖速度是很高的，常規(guī)直升機(jī)的前進(jìn)比一般來(lái)說(shuō)絕不會(huì)超過(guò)0.4。

眾所周知，常規(guī)直升機(jī)前飛過(guò)程中旋翼會(huì)有前傾角，因而，其槳盤切面來(lái)流速度不同于前飛速度，而應(yīng)該是前飛速度在槳盤切面方向的分量。

旋翼的型阻往往與旋翼的轉(zhuǎn)速直接相關(guān)。降低旋翼旋轉(zhuǎn)速度因而將會(huì)顯著降低旋翼阻力，從而允許更高的前飛速度或者在相同的前飛速度下消耗更少的功率從而節(jié)省燃料。

用黑鷹直升機(jī)的旋翼來(lái)說(shuō)明一下實(shí)際情況：將黑鷹的轉(zhuǎn)速下降到原轉(zhuǎn)速的75%的話，其消耗的功率將最低，然而由于黑鷹完全依賴槳葉提供前飛拉力，因而若要飛得更快，黑鷹的旋翼就需要提供更大的拉力，因而其槳葉轉(zhuǎn)速就必須更快。

因而，對(duì)于常規(guī)構(gòu)型的直升機(jī)而言，降速旋翼在帶來(lái)某些方面的好處的時(shí)候必須要犧牲其他方面的性能。

3.降速旋翼的用武之地

常規(guī)直升機(jī)應(yīng)用降速旋翼這項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候，往往是出于在巡航飛行時(shí)侯節(jié)省性能，而那些追求高速（這也是下一代直升機(jī)的發(fā)展方向）的旋翼飛行器（已經(jīng)不能簡(jiǎn)單稱為直升機(jī)了）則勢(shì)必要采用降速旋翼的技術(shù)，下面舉幾個(gè)應(yīng)用降速旋翼的典型例子：

洛克希德AH-56夏延

圖——夏延直升機(jī)

夏延的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)相當(dāng)激進(jìn)，主要是當(dāng)時(shí)復(fù)合直升機(jī)的概念還在初期，它不僅加裝了短機(jī)翼，還同時(shí)配備了尾推和尾槳，系統(tǒng)復(fù)雜，更兼要實(shí)現(xiàn)旋翼轉(zhuǎn)速切換，對(duì)當(dāng)時(shí)的機(jī)械配件水平而言也是巨大的挑戰(zhàn)，因而該項(xiàng)計(jì)劃最終敗給了同樣聲名赫赫的AH-64阿帕奇。