時(shí)間：2018-08-09 15:29來源：民航事兒 作者：中國直升機(jī)網(wǎng)
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北京通航江西直升機(jī)G2直升機(jī) 中央電視臺財(cái)經(jīng)頻道近期關(guān)注我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在8月8日的CCTV2《交易時(shí)間》欄目中播出了我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)新聞專題。北京通用航空有限公司作為直升機(jī)產(chǎn)業(yè)布局較為完善的通航企業(yè)代表接受了記者采訪，與直升機(jī)領(lǐng)域同行企業(yè)及權(quán)威專家共話我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)前景。
央視記者采訪了直升機(jī)行業(yè)多家代表性企業(yè)及業(yè)內(nèi)權(quán)威專家，大家就目前我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問題及未來的產(chǎn)業(yè)前景等問題開展了深入的交流探討，共同為加快推進(jìn)我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。
應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)大，直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速
我國直升機(jī)是采用先軍用后民用的發(fā)展方式，經(jīng)歷了引進(jìn)專利、合作開發(fā)和自主研制的發(fā)展歷程。經(jīng)過60年的發(fā)展，我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)在各應(yīng)用領(lǐng)域都取得了快速的進(jìn)步。直升機(jī)低空、低速、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景，在民用方面應(yīng)用于短途運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、救災(zāi)援助、緊急營救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護(hù)林滅火、 空中攝影等眾多領(lǐng)域。
直升機(jī)是我國軍民兼顧和融合的典型產(chǎn)品，尤其是在一些特殊環(huán)境下應(yīng)用直升機(jī)的效率非常高，比如深入交通不發(fā)達(dá)地區(qū)運(yùn)輸，高效完成搶險(xiǎn)救災(zāi)、森林防火、應(yīng)急救援、公安執(zhí)法、人員交通、貨物運(yùn)輸和大型裝置吊裝等工作。由于我國多高原高寒等一些獨(dú)有的復(fù)雜自然環(huán)境和目前不均衡的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，直升機(jī)將比在其他任何國家對我國國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的促進(jìn)作用都更加顯著。
低空空域待開放，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍有巨大空間
我國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)與國際先進(jìn)水平相比，雖然起步較晚，但經(jīng)過前期發(fā)展，已基本走出了一條“軍民融合”式發(fā)展道路，并在應(yīng)用領(lǐng)域、服務(wù)模式及產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)等方面都取得了較大進(jìn)步。但是，由于低空政策配套有待完善、民機(jī)譜系有待豐富、機(jī)型市場結(jié)構(gòu)尚待調(diào)整、應(yīng)用范圍偏窄等問題，我國國產(chǎn)民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的形成還需要一定的發(fā)展時(shí)間。
 北京通航公司副總經(jīng)理王康接受記者采訪
目前我國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)存在的問題主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：
首先是通航市場環(huán)境有待進(jìn)一步完善。從我國低空領(lǐng)域推進(jìn)開放至今，國內(nèi)僅有少部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)了低空空域開放，通航機(jī)場數(shù)量及配套基礎(chǔ)設(shè)施較少，私人消費(fèi)類直升機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢。
其次是研發(fā)體制有待健全。中國國內(nèi)的直升機(jī)研發(fā)體系是基于國家用途的直升機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)而形成的，還需要跟民用直升機(jī)的研發(fā)做相應(yīng)配套適用，尚未形成一套覆蓋全壽命周期的民機(jī)研發(fā)體系。
第三，市場競爭壓力大，資金投入占比較高。目前在役民用直升機(jī)多為進(jìn)口，國外直升機(jī)制造各巨頭的機(jī)隊(duì)規(guī)模占領(lǐng)大部分市場。面對著國外成熟直升機(jī)公司的強(qiáng)大競爭優(yōu)勢，中國民用直升機(jī)企業(yè)的市場空間會被進(jìn)一步擠壓。
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