總體來看，民眾對航空醫(yī)療救護有一定認識，但保險、救援意識還不足，消費意識有待養(yǎng)成。目前通航運營企業(yè)的搶灘布局、輿論報道、聯(lián)盟協(xié)會的成立、社會關注的升溫，都在為行業(yè)發(fā)展鋪墊。

從國際經驗直觀來看，大規(guī)模常態(tài)化的航空醫(yī)療救護開展，需要發(fā)達的經濟基礎和較為完善的通用航空基礎。美國、歐洲等國的航空醫(yī)療救護起步時，人均GDP約在5000美元（20世紀70年代），相當于2008年的23000美元，經過了一段時間的積淀，20世紀80年代后進入快速發(fā)展階段。

未來十年隨著我國經濟社會的進一步發(fā)展，將有越來越多的城市和地區(qū)，具備大規(guī)模布局開展航空醫(yī)療救護的基礎。由于中國地理經濟分布存在明顯胡煥庸線分布特點，東西部差異大。這種獨特的經濟地理分布，使得我國未來東南地區(qū)發(fā)展航空醫(yī)療救護將可以參考美國模式，通過市場運作來推動醫(yī)療救護的發(fā)展，走多元化的模式，市場主體、費用來源、企業(yè)類型、機構構成等均為多元化，固定翼和直升機混合搭配。而胡煥庸線的西北部，地廣人稀，可以采取固定翼轉運為主的模式，民眾支付能力比較弱，需要政府的大力支持來逐步建立空中救援體系。