建設(shè)中一個有趣的元素是它連接區(qū)內(nèi)各個城市的角色。廣深港高鐵已經(jīng)投入服務(wù)，同時港珠澳大橋亦將于2018年年底通車。這個區(qū)域的連通性為航空業(yè)發(fā)展，特別是通用航空業(yè)，帶來了新的機遇。

目前港澳特區(qū)與中國內(nèi)地的運營環(huán)境存在很大差異。區(qū)內(nèi)的機場，包括香港國際機場、廣州白云機場和深圳寶安機場都面對擠塞問題，并且缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)管。香港國際機場的新跑道計劃已經(jīng)在發(fā)展當(dāng)中，預(yù)計于2023年竣工，而廣州和深圳機場均計劃在未來五年落成新建跑道。

不過，這完全沒有減輕公務(wù)航空界別與商業(yè)航空在設(shè)施上面的競爭問題。當(dāng)廉價航空公司興起、乘客流量上升，公務(wù)航空亟需一個出路。對擠塞和泊位不足問題，最務(wù)實的解決方案是好好利用澳門和珠海的機場。行內(nèi)越來越多人考慮到可以透過通用航空，乘搭直升機來往香港及澳門或者珠海。

然而，區(qū)內(nèi)所有直升機航行仍需廣東省、香港和澳門特區(qū)政府的支持，這意味著對現(xiàn)行法規(guī)的修訂�，F(xiàn)在就輪到航空業(yè)界要努力展示大灣區(qū)的航空發(fā)展?jié)摿α恕?/span>