海航通航投資集團(tuán)董事長兼金鹿公務(wù)董事長徐立冬則表示，運(yùn)營商現(xiàn)階段應(yīng)該齊心合力，將重點(diǎn)放在開發(fā)真正適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品和服務(wù)上。

正是基于此，本次論壇后續(xù)4個(gè)討論環(huán)節(jié)，20位資深從業(yè)者嘉賓代表深入到目前國內(nèi)公務(wù)機(jī)市場的運(yùn)營層面，分別聚焦“包機(jī)市場新渠道/新方向”“二手機(jī)交易的繁榮與經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)”“公務(wù)機(jī)運(yùn)營商成本控制之道”以及“航空醫(yī)療救援的市場推廣”，用思想碰撞探討未來出路。

論壇嘉賓探討包機(jī)市場新渠道和新方向

關(guān)于公務(wù)機(jī)包機(jī)。來自尊翔公務(wù)航空、中一商務(wù)航空、東海公務(wù)機(jī)、四川縱橫以及攜程網(wǎng)的嘉賓重點(diǎn)圍繞包機(jī)業(yè)務(wù)的需求和成本展開交流。

討論的亮點(diǎn)出現(xiàn)在對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+公務(wù)機(jī)包機(jī)產(chǎn)品的探討。負(fù)責(zé)機(jī)票業(yè)務(wù)的攜程網(wǎng)嘉賓認(rèn)為，出于公務(wù)機(jī)出行服務(wù)和體驗(yàn)的不同，公務(wù)機(jī)包機(jī)產(chǎn)品在短期被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的可能性不大。他希望互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與運(yùn)營商之間應(yīng)該商議更好的合作模式，而不是簡單地通過互聯(lián)網(wǎng)讓價(jià)格透明化，讓大家都無錢可賺。

同時(shí)，在提問環(huán)節(jié)，大家還立足現(xiàn)有規(guī)章，探討了未來91部飛機(jī)加入135部運(yùn)營以提升飛機(jī)利用率的可能性，多位嘉賓提出了一系列構(gòu)想，也希望后續(xù)能跟行業(yè)協(xié)會(huì)、行業(yè)主管部門就此進(jìn)行有效溝通。

論壇嘉賓探討二手機(jī)交易的繁榮與經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)

關(guān)于二手機(jī)交易。來自民生租賃、飛享者、南山公務(wù)機(jī)、金鹿公務(wù)機(jī)及漢坤律師事務(wù)所的嘉賓重點(diǎn)就二手公務(wù)機(jī)在全球及中國市場的發(fā)展趨勢(shì)以及各自二手機(jī)交易的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)展開交流。

多位嘉賓表示，近兩年，在國內(nèi)市場公務(wù)機(jī)引進(jìn)中，二手機(jī)的比例開始增長，逐漸趕超新飛機(jī)數(shù)量。這在某種程度上也體現(xiàn)出中國市場及客戶的漸趨理性和成熟。

但面對(duì)從2017年下半年開始，國內(nèi)市場往外出售公務(wù)機(jī)增多的現(xiàn)象，也有嘉賓表現(xiàn)出“不甘心”，他更希望看到中國客戶以合理的性價(jià)比更多地買入二手機(jī)，包括一些中輕型飛機(jī)，使得中國運(yùn)營的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模能夠不斷擴(kuò)大。