12分鐘的航程基本與下龍灣的游船行駛路線類似，從團洲島起飛后，沿水道飛到季托夫島附近，然后掉頭，沿著偏北一些的路線返回。

同行小伙伴用運動軟件記錄下的運動軌跡

幾分鐘后直升機進入水道。為了方便觀景，直升機只是稍微比一旁的山峰高出一些，乘客能感覺到強烈的動感，同時也收獲比乘船觀光更寬廣更立體的視野，這正是空中游覽的魅力所在。

無論“海上桂林”下龍灣，還是真正的桂林，以及其它石灰?guī)r山區(qū)，奇峰怪石的成因都是類似的。簡單理解，很久以前這里并沒有山峰，只有巨大巖石。在風雨流水等外部作用下，巖體逐漸被侵蝕切割，出現(xiàn)裂縫；裂縫逐漸擴大，成為峽谷；再進一步發(fā)展，侵蝕較輕的部分就成為山峰，而侵蝕較多的部分就成為平地或者沒入海底，變成我們現(xiàn)在看到的“山成林、峰成簇”景色。據(jù)推算，下龍灣的這一地質過程已經(jīng)進行了2000萬年。

2000萬年太長，不過對于我們中國人，這些峽灣在近代有著特殊的意義。上世紀60年代中期到70年代中期，越南與美國進行了10年的慘烈戰(zhàn)爭，最終取得勝利，統(tǒng)一了全國，而中國作為越南的盟友，曾經(jīng)給予后者無私援助。很多援越物資就是從中國廣西沿海出發(fā)，由下龍灣一帶的山峰掩護登陸，以躲避美國飛機轟炸。在這一過程當中，中越軍民付出了巨大犧牲。直到今天，下龍灣仍有部分區(qū)域疑似存在當年遺留的美國水雷，不太安全。