除了轉向飛機托管，一些公務機運營商還在打造網絡包機、拼機平臺，尊翔航空在2018年和攜程合作推出了公務機單人座出售預訂服務，將原本用于包機的一架龐巴迪挑戰(zhàn)者850公務機的座位從16個增加到24個，用“拼機”模式提高飛機的利用率。

國際公務機運營商看好中國市場

在中國內地的公務機運營商還在苦苦尋找方法增加收入的同時，國外公務機制造商和公務機運營商卻在加速布局中國市場。

亞翔航空發(fā)布的2018年亞太地區(qū)公務機包機報告顯示，中國內地是亞太地區(qū)公務機包機機隊最大的市場，在339架公務機機隊中，有87架提供包機服務。過去兩年內，中國內地包機市場的市場規(guī)模增長超過40%。報告認為，中國內地的包機市場潛力增長勢頭很強。

在公務機包機客戶主要的三種類型——企業(yè)、私人和政府中，商務包機是企業(yè)在短時間內到達不同地點的重要手段，可以避免延誤和其他商旅支出；政府官員則在進行國內視察和國際外交訪問時經常使用公務機包機服務；而私人客戶群體，尤其是超高凈值人群，比如明星以及VVIP客戶的增長，才是中國市場被看好的重要原因。

根據亞翔航空發(fā)布的包機報告，中國內地超高凈值人群（資產凈值達5000萬美元以上）的數(shù)量是8800人。此外，近兩年中國政府發(fā)布規(guī)范文件，重視為公務與通用航空營造更完善的政策和運營環(huán)境，并提出了“到2020年通用機場數(shù)量達到500個”的計劃，補充公務機可以使用的機場。

龐巴迪公務機亞太及中國地區(qū)銷售副總裁Khader Mattar今年在亞洲商務航空大會及展覽會上表示，“伴隨著中國GDP的增長，中國公務機市場還在不斷增長，沒有觸頂。中國現(xiàn)在應該是全球最炙手可熱的市場之一，對于公務機來說，市場增長還將繼續(xù)。”

新京報記者 王勝男 圖片 視覺中國 編輯 李錚 校對 何燕