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而在西南地區(qū)，為搶抓通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)區(qū)內(nèi)通航短途運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，廣西機(jī)場管理集團(tuán)聯(lián)合廣西通航航空產(chǎn)業(yè)有限公司開啟了廣西“金桂飛”通航短途運(yùn)輸項(xiàng)目。廣西“金桂飛”通航短途運(yùn)輸項(xiàng)目的啟動(dòng)，既是廣西機(jī)場集團(tuán)適應(yīng)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，貫徹落實(shí)國家、自治區(qū)關(guān)于加快通用航空發(fā)展要求的務(wù)實(shí)舉措，也是利用支線機(jī)場發(fā)展通用航空，進(jìn)一步滿足市場需求的有益嘗試。梧州—桂林航線作為廣西“金桂飛”通航短途運(yùn)輸項(xiàng)目的首條航線，不僅可以發(fā)揮通用航空“小機(jī)型、小航線、小航程”的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)梧州、桂林間的常態(tài)化運(yùn)輸，豐富兩地人民群眾的出行選擇，促進(jìn)梧州、桂林兩地經(jīng)貿(mào)和文化交流，而且能有效盤活支線機(jī)場既有的運(yùn)輸保障資源，利用桂林機(jī)場這座中轉(zhuǎn)樞紐，增加梧州機(jī)場的運(yùn)輸量，破解支線機(jī)場持續(xù)、健康發(fā)展難題。 隨著“通航+旅游”“通航+運(yùn)動(dòng)”“通航+應(yīng)急救援”“通航+物流”等的快速發(fā)展以及航空文化的迅速普及，可以預(yù)見，未來通航飛行活動(dòng)將越來越多。除常態(tài)化運(yùn)行多條往返航線外，航空工業(yè)通飛所屬內(nèi)蒙古通航、河北通航、珠海通航、荊門通航等紛紛與當(dāng)?shù)貧庀罂茖W(xué)研究所開展戰(zhàn)略合作，承擔(dān)了相關(guān)地區(qū)人工影響天氣項(xiàng)目作業(yè)。例如：2019年，內(nèi)蒙古通航順利完成了對(duì)呼和浩特、通遼、興安盟、呼倫貝爾、烏蘭察布的人工增雨、大氣探測任務(wù)，共飛行434.66小時(shí)，160架次，獲得了相關(guān)單位好評(píng)。而新疆石河子市為打贏這場藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，大膽嘗試用通航作業(yè)方式來除霧消霾解決污染問題。據(jù)石河子市兩個(gè)國家氣象監(jiān)測站傳來的一組數(shù)據(jù)顯示：污染指數(shù)較實(shí)驗(yàn)飛行前下降了40%，實(shí)驗(yàn)飛行有效地控制了環(huán)境從中度污染向重度污染的擴(kuò)散，保障了城鄉(xiāng)居民生活不受影響。 未來，通航企業(yè)將持續(xù)加強(qiáng)對(duì)短途運(yùn)輸項(xiàng)目的推廣，構(gòu)建市場化運(yùn)營、基本航空服務(wù)試點(diǎn)、短途運(yùn)輸、通航擺渡“四位一體”的立體航空體系，創(chuàng)造短途運(yùn)輸新模式。
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通航并非“有錢人的游戲” 通航短途運(yùn)輸改變生活
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