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11月20日上午，石家莊欒城—太原堯城通用航空短途運(yùn)輸航線(xiàn)首航儀式在石家莊欒城機(jī)場(chǎng)舉行，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首條省會(huì)城市間短途運(yùn)輸航線(xiàn)正式開(kāi)通。本條航線(xiàn)的開(kāi)通使石家莊、太原、大同、運(yùn)城等地互通互聯(lián)，為百姓出行提供了更加便捷的選擇方式。
12月4日上午，廣西“金桂飛”通航短途運(yùn)輸梧州—桂林航線(xiàn)首飛儀式在梧州西江機(jī)場(chǎng)舉行，標(biāo)志著廣西自治區(qū)內(nèi)首條通航短途運(yùn)輸航線(xiàn)正式開(kāi)通。
12月10日17時(shí)，一架河北通航的空中國(guó)王350i飛機(jī)(13座）平穩(wěn)降落在新疆若羌樓蘭機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上，標(biāo)志著若羌第二條出疆航線(xiàn)若羌—花土溝航線(xiàn)成功首航。若羌—花土溝航線(xiàn)的開(kāi)通，連通了新疆和青海兩個(gè)省區(qū)，解決了西部區(qū)域性交通不便、缺少點(diǎn)對(duì)點(diǎn)串線(xiàn)連通航線(xiàn)等問(wèn)題，為乘客提供了更多的出行選擇。
助力國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益發(fā)展 曾經(jīng)有人認(rèn)為，通用航空是“有錢(qián)人的游戲”，其實(shí)并非如此。通用航空涉及飛機(jī)制造、維護(hù)、飛行教練、空中管制等多個(gè)行業(yè)，可以提供大量的就業(yè)崗位。一線(xiàn)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在農(nóng)業(yè)噴灑作業(yè)中，采用通航飛行作業(yè)成本不到手工作業(yè)的50%，且每畝作業(yè)時(shí)間僅十幾秒鐘，噴灑效果與安全性顯著好于手工噴灑(在滅蟲(chóng)噴灑中，飛機(jī)掠過(guò)農(nóng)田可以翻起農(nóng)作物的葉子，將葉背也噴灑上藥物)。此外，以單價(jià)300萬(wàn)元的一架4座小型私人飛機(jī)為例，每年的維護(hù)費(fèi)用6萬(wàn)元～7萬(wàn)元(按年100飛行小時(shí)計(jì)算)，維護(hù)該飛機(jī)的人員按3人～4人計(jì)算(機(jī)隊(duì)規(guī)模小的時(shí)候，維護(hù)人員數(shù)量還要多)，如果全國(guó)擁有1萬(wàn)架類(lèi)似的飛機(jī)，僅購(gòu)機(jī)費(fèi)用就將產(chǎn)生300億元的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，且年維護(hù)費(fèi)用為6億元～7億元，并提供3萬(wàn)個(gè)～4萬(wàn)個(gè)工作崗位。 同時(shí)，發(fā)展通用航空對(duì)上游航空產(chǎn)品制造業(yè)、科研院所以及隨之誕生出來(lái)的維修、旅游、物流、短途運(yùn)輸?shù)确⻊?wù)業(yè)都有著非常積極的帶動(dòng)作用。近年來(lái)，在我國(guó)開(kāi)展的西氣東輸、三峽工程等重點(diǎn)工程中，通航作業(yè)已經(jīng)在工程勘探、規(guī)劃和建設(shè)中作出了巨大貢獻(xiàn)。在高壓線(xiàn)巡線(xiàn)、高空作業(yè)、近海作業(yè)等方面，通用航空發(fā)揮出極大的優(yōu)勢(shì)。其次，通用航空業(yè)的社會(huì)效益也非常明顯，除增加就業(yè)崗位外，通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以顯著提高民族航空工業(yè)在科研、制造、運(yùn)行、管理等方面的能力，為發(fā)展大型飛機(jī)、提高我國(guó)運(yùn)輸航空的管理水平打下良好的技術(shù)和人才基礎(chǔ)。通用航空還在縮小城鄉(xiāng)差距、平衡地區(qū)發(fā)展、提高政府應(yīng)急反應(yīng)能力、加強(qiáng)空中勤務(wù)能力等方面具有顯著的社會(huì)效益，將形成巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)造出驚人的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。例如，通用航空每年給美國(guó)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)達(dá)到1500億美元，創(chuàng)造了1%的GDP，提供了126萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。 交通運(yùn)輸和惠民戰(zhàn)略的重要補(bǔ)充 對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，通用航空也有很多看得見(jiàn)的幫助，比如短途運(yùn)輸、應(yīng)急救援、航空醫(yī)療救護(hù)等。特別是通航短途運(yùn)輸作為支線(xiàn)航空的重要補(bǔ)充，可成為我國(guó)西北、東北和西南廣大地區(qū)人們出行的首選。這些地區(qū)人口較少，地形復(fù)雜，修路成本較高，通航短途運(yùn)輸則能更快捷地完成旅客運(yùn)輸任務(wù)。比如：內(nèi)蒙古內(nèi)連八省區(qū)，外接俄羅斯、蒙古，地勢(shì)狹長(zhǎng)、地廣人稀，地貌也以草原、沙漠、戈壁、山地丘陵等為主，東西長(zhǎng)2400多公里，城市之間距離過(guò)遠(yuǎn)，發(fā)展公路、鐵路交通投資大，見(jiàn)效慢，當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰统鲂谢ㄙM(fèi)的時(shí)間也長(zhǎng)，這對(duì)內(nèi)蒙古的發(fā)展以及對(duì)“一帶一路”建設(shè)的布局帶來(lái)巨大的阻礙。為了實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古百姓公共服務(wù)均等化和實(shí)施國(guó)家向北開(kāi)放戰(zhàn)略部署，民航局在呼倫貝爾市先試先行，于2013年10月成立了國(guó)內(nèi)首家通用航空短途運(yùn)輸企業(yè)——呼倫貝爾中航通用航空有限公司（后增資擴(kuò)股為內(nèi)蒙古通用航空股份有限公司）——成為國(guó)家拓展通用航空（短途運(yùn)輸）試點(diǎn)，形成覆蓋內(nèi)蒙古主要盟市并具有內(nèi)蒙古特色的通用航空網(wǎng)絡(luò)，架起內(nèi)蒙古空中交通的綠色橋梁。 而同樣作為人口較少、地形復(fù)雜、修路成本較高的青海省，很多州縣大都存在類(lèi)似問(wèn)題：深處高原、山高路遠(yuǎn)、交通不便。對(duì)于這些地區(qū)來(lái)說(shuō)，發(fā)展航空運(yùn)輸意義重大。但這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，又地處高高原，受限于機(jī)型、成本等因素，長(zhǎng)期以來(lái)一直缺乏適宜的航空運(yùn)輸產(chǎn)品供給，導(dǎo)致完全按市場(chǎng)方式開(kāi)展支線(xiàn)航空舉步維艱。為解決高高原支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)開(kāi)航難、穩(wěn)定難的問(wèn)題，青海省深入研究國(guó)內(nèi)外案例，借鑒新疆、內(nèi)蒙古、云南等地支線(xiàn)航空發(fā)展模式，結(jié)合青海實(shí)際情況，在全國(guó)首創(chuàng)了“通廉航空”發(fā)展模式。該模式以“政府主導(dǎo)、各方盡責(zé)、合作經(jīng)營(yíng)、共同培育”為原則，通過(guò)加大地方財(cái)政資金對(duì)支線(xiàn)航空的扶持力度，構(gòu)建起地方政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)、航空公司、機(jī)場(chǎng)公司等單位共同經(jīng)營(yíng)、共擔(dān)成本的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，從而有效發(fā)揮航空運(yùn)輸對(duì)改善民眾出行條件和促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的積極作用，最終形成航班健康運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)良性互動(dòng)的長(zhǎng)效機(jī)制。在此基礎(chǔ)上，青海機(jī)場(chǎng)公司開(kāi)展通航短途運(yùn)輸項(xiàng)目，與華夏通航、河北通航合作，于今年7月16日，開(kāi)通德令哈—格爾木—花土溝短途運(yùn)輸航線(xiàn)。這是全國(guó)民航首條在高高原運(yùn)行的短途運(yùn)輸航線(xiàn)，也是首條“三個(gè)機(jī)場(chǎng)串飛”的短途運(yùn)輸航線(xiàn)，成為基本航空服務(wù)的有益補(bǔ)充。“通廉航空”模式實(shí)施以后，青海省內(nèi)支線(xiàn)航班頻次穩(wěn)定、客座率穩(wěn)步提升，迅速走出了發(fā)展困境，并在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了很好的影響力。 |
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通航并非“有錢(qián)人的游戲” 通航短途運(yùn)輸改變生活
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