淺談通用機(jī)場FBO運營模式

時間：2020-02-06 21:12來源：通航小鎮(zhèn) 作者：中國通航

自2016年國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》以來，我國通用航空業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的快車道，到2020年，我國通用機(jī)場達(dá)到500個以上。雖然我國通用航空業(yè)已經(jīng)取得一定的成績，但是與發(fā)達(dá)國家發(fā)展水平相比還有較大的差距。目前我國通用航空業(yè)正處于黃金發(fā)展期，通用機(jī)場FBO運營模式能夠進(jìn)一步發(fā)掘通用機(jī)場的發(fā)展?jié)摿橥ㄓ脵C(jī)場帶來更多的收益。

一、什么是FBO

FBO(Fixed Base Operator)固定基地運營商，指設(shè)在機(jī)場為通用航空飛機(jī)提供飛機(jī)�？�、加油、航前航后檢修維護(hù)等服務(wù)的基地或者服務(wù)商，本文通用機(jī)場FBO模式是指通用機(jī)場作為基地開展的系列服務(wù)。

二、FBO的起源

1.萌芽階段

1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，剩余的軍用飛機(jī)被特技飛行者和不固定飛行的飛行員利用，他們經(jīng)常在城市間飛行，落在城鎮(zhèn)周邊的農(nóng)田。這些飛行者為客人提供飛機(jī)搭乘服務(wù)，按照當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平收取適當(dāng)費用。結(jié)果造成機(jī)械師和早期的飛行教練跟著飛機(jī)到處游牧，沒有在一個固定地點建立維修和訓(xùn)練等服務(wù)的商業(yè)模式。

2.初創(chuàng)階段

隨著1926年美國《商業(yè)航空條款》的通過，規(guī)范了對飛行員飛行執(zhí)照和飛機(jī)維修維護(hù)的要求，建立了訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，飛行員和機(jī)械師從游牧的模式發(fā)展成建立固定長期的業(yè)務(wù)模式，為區(qū)分固定商業(yè)模式和過去的臨時性作業(yè)模式，F(xiàn)BO(固定基地運營商)這個專有名稱應(yīng)運而生。

3.發(fā)展階段

隨著1958年美國《聯(lián)邦航空條例》通過，政府積極進(jìn)行機(jī)場建設(shè)。20世紀(jì)70年代末到80年代初，F(xiàn)BO網(wǎng)點總共有12000多個。到20世紀(jì)90年代中期，F(xiàn)BO產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷變故，從10000多個下降到5000多個。此階段60%的FBO是小型規(guī)模的，服務(wù)對象是作業(yè)和私人娛樂飛行。

4.成熟階段

20世紀(jì)90年代后期，美國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，F(xiàn)BO重新崛起，經(jīng)過數(shù)十年的激勵競爭和兼并后，F(xiàn)BO規(guī)模越來越大，形成集團(tuán)式連鎖經(jīng)營格局。FBO服務(wù)項目越來越廣，逐漸向公務(wù)飛行提供服務(wù)。FBO建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、運營標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)流程初步完善。