空客宣布終止E-Fan X混合動(dòng)力飛機(jī)項(xiàng)目

時(shí)間：2020-04-26 10:16來(lái)源：民航事兒 作者：中國(guó)通航

4月24日，空中客車首席技術(shù)官Grazia Vittadini對(duì)外宣布，由空中客車、羅爾斯·羅伊斯共同研發(fā)的E-Fan X混合動(dòng)力電動(dòng)飛機(jī)項(xiàng)目正式結(jié)束。

E-FanX項(xiàng)目在混動(dòng)架構(gòu)、高壓系統(tǒng)和電池方面取得階段性成果。E-FanX探索了混合動(dòng)力電推系統(tǒng)的可行性和局限性，也就此啟發(fā)了對(duì)其他減排技術(shù)的探索，比如氫能源，這同樣是一個(gè)巨大的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)。

航空業(yè)對(duì)E-Fan X項(xiàng)目充滿熱情與關(guān)注，借助于空客在混動(dòng)和氫能源機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)方面的研究合作伙伴關(guān)系，空客將為未來(lái)在商用飛機(jī)上大規(guī)模采用替代現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)的新動(dòng)力系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。

感謝空客E-Fan X項(xiàng)目所有工作人員，更要感謝羅羅首席技術(shù)官保羅·斯坦因和他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，正是通過(guò)這樣的跨行業(yè)合作，航空業(yè)才會(huì)為未來(lái)的飛行的零排放帶來(lái)具有競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案。

今年2月份，以BAE146飛機(jī)為平臺(tái)的E-Fan X技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，在英國(guó)克蘭菲爾德大學(xué)進(jìn)行了最后一次試驗(yàn)飛行。

2017年11月，在歐盟逐步削減航空業(yè)碳排放污染的壓力下，空中客車、西門子、羅羅聯(lián)合啟動(dòng)E-Fan X混合動(dòng)力電動(dòng)飛行驗(yàn)證機(jī)計(jì)劃。該驗(yàn)證機(jī)將使用一架BAE146飛機(jī)作為飛行測(cè)試平臺(tái)，其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將被2兆瓦功率的電動(dòng)機(jī)取代，計(jì)劃2020年首飛。

2019年羅羅收購(gòu)西門子的電動(dòng)航空部門后，E-Fan X項(xiàng)目成為空客與羅羅的兩方合作項(xiàng)目。

E-Fan X驗(yàn)證機(jī)將探索高功率推進(jìn)系統(tǒng)的挑戰(zhàn)，例如熱效應(yīng)、電動(dòng)推力管理、海拔高度和對(duì)電力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)影響以及電磁兼容性問(wèn)題。目標(biāo)是推動(dòng)和完善技術(shù)、性能、安全性和可靠性，使混合動(dòng)力電動(dòng)技術(shù)得以快速發(fā)展。