【民航事兒】5月7日夜間，隨著冀東、冀中、冀南地區(qū)大范圍產(chǎn)生降水，天津上空霧霾逐漸消散，標志著航空工業(yè)通飛所屬珠海通航、河北通航2020年“疫情”后人工影響天氣首次飛行任務圓滿成功。

 

       所謂“人工影響天氣”（簡稱“人影”），就是指用人為手段使天氣現(xiàn)象朝著人們預定的方向轉化，如人工增雨、人工防雹、人工消云、人工消霧等；而“通航+人工影響天氣”，則是指在搭乘飛機上升至一定高度，對符合條件的云層進行人工干擾，達到增加降雨或消云減霧的目的。

 

 

       按照天津市氣象局人影辦要求，“五一”前夕，珠海通航一架哈飛運12飛機（B-3827）從湖北荊門漳河機場出發(fā)，途經(jīng)鄭州機場，飛抵天津濱海機場，將在京津冀地區(qū)連續(xù)開展兩個月的減輕大氣霧霾狀況飛行作業(yè)，保護京津冀的藍天工程，優(yōu)化京津冀地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。

 

 

       與此同時，為緩解河北省大部分地區(qū)的旱情，河北通航在接到河北省人影辦人工增雨計劃后，緊急調派兩架運12、一架空中國王300飛機趕赴唐山和正定機場，積極配合河北省人影辦對冀東、冀中、冀南地區(qū)開展人工增雨。云層達到增雨條件，機組人員密切配合人影辦工作，與工作人員針對復雜氣象條件制定詳細的飛行方案，從5月6日到5月8日持續(xù)進行增雨作業(yè)。截止到5月7日下午，空中國王飛機B-3523機組執(zhí)行3個飛行架次，運12飛機B-3765、B-3766機組共執(zhí)行5個飛行架次。通過此次增雨作業(yè)，河北省有效緩解了當?shù)睾登�，保障了農(nóng)作物的有利生長。

 

 

       據(jù)悉，社會效益極高的“通航+人影”作業(yè)，操作起來并不容易，它需要在適合降水的天氣環(huán)境下作業(yè)，而越適合降水的環(huán)境，就越不適合飛行，因此這對飛行人員的心理和技術都提出了很高要求。河北通航飛行員介紹：“人影對通航的要求很高，首先要求飛行員能夠在復雜天氣和復雜氣象條件下飛行；其次，我們對飛行的氣溫有很嚴格的要求，必須飛在零下4攝氏度以下的區(qū)域，在夏天基本上就在6000米以上了，這不僅要求飛機有良好的除冰性能，還對飛機的升限有要求，一般的航測飛機就到不了這個高度。”

 

 

       除珠海通航、河北通航外，內蒙古通航的人影業(yè)務也迅速發(fā)展。短短幾年，作業(yè)范圍已覆蓋內蒙古呼和浩特市、通遼市、興安盟以及河南鄭州市等多個盟市，已形成覆蓋內蒙古中、東部地區(qū)四大增雨作業(yè)基地。2019年，內蒙古通航人工增雨飛行時間417.86小時，同比增加283.31小時，有效緩解了邊境草原火情及春耕降水不足問題。內蒙古通航還根據(jù)南北方降雨季節(jié)性差異，合理配置資源，于2019年12月底順利完成安徽池州增雨任務保障；2020年初，成功中標廣東省人工影響天氣項目，目前已經(jīng)進入到項目籌備階段。

 

       2020年受疫情防控形勢影響，為通航運營企業(yè)帶來飛行項目地域疫情防控、進入重點疫情防控地區(qū)開展飛行作業(yè)等實際困難。航空工業(yè)通飛所屬各通航企業(yè)將繼續(xù)貫徹航空工業(yè)集團“雙線”戰(zhàn)役的相關要求，聚焦主業(yè)，提質增效，努力實現(xiàn)全年任務不減、目標不變、項目不延的工作目標。