2019年11月29日，習(xí)近平總書記在中共中央政治局第十九次集體學(xué)習(xí)時強(qiáng)調(diào)：要發(fā)揮我國應(yīng)急管理體系的特色和優(yōu)勢，借鑒國外應(yīng)急管理有益做法，積極推進(jìn)我國應(yīng)急管理體系和能力現(xiàn)代化；要加強(qiáng)航空應(yīng)急救援能力建設(shè)，完善應(yīng)急救援空域保障機(jī)制。

 

       黨中央如此高度重視應(yīng)急管理體系和能力建設(shè)，專門提出要提升我國航空救援能力、完善應(yīng)急救援空域保障機(jī)制，這充分說明了航空應(yīng)急救援對維護(hù)國家利益、保障和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全的重要性。

 

 

 

 

       目前，我國常態(tài)化開展的航空救援作業(yè)主要包括：巡邏報警、機(jī)降撲火、索降撲火、滑降撲火、吊桶灑水滅火、機(jī)腹灑水滅火、災(zāi)情偵察、空投空運救災(zāi)物資、設(shè)備人員投送、傷員轉(zhuǎn)運、空中指揮、地空演練、防災(zāi)宣傳、航空應(yīng)急救援培訓(xùn)等工作，各航空護(hù)林機(jī)構(gòu)開展的森林航空消防、應(yīng)急救援等航空救援飛行，均須由航空救援空勤指揮員——“飛行觀察員”跟機(jī)進(jìn)行航空應(yīng)急救援指揮，并組織實施。

 

       今天，讓我們一起走進(jìn)南方航空護(hù)林系統(tǒng)，了解航空救援空勤指揮員——“飛行觀察員”，看看這是怎樣一個職業(yè)，平常都做些什么，以及如何開展工作的。

 

 

 

       應(yīng)該說，航空應(yīng)急救援空勤指揮是應(yīng)急救援工作中一個獨立性、專業(yè)化很強(qiáng)，且作業(yè)人數(shù)較少的工種，它的從業(yè)者——“飛行觀察員”，專指在森林航空消防等航空救援工作中，擔(dān)負(fù)著任務(wù)計劃、組織、實施，跟機(jī)指揮、災(zāi)情偵察、應(yīng)急救援、地空協(xié)調(diào)、飛行安全監(jiān)控等工作的專業(yè)工作人員，他們貫穿應(yīng)急預(yù)防、響應(yīng)和救援處置全過程，是航空應(yīng)急救援體系中一支不可或缺的特殊隊伍、重要力量。

 

       一個優(yōu)秀的“飛行觀察員”應(yīng)同時具備以下幾個“身份”：

 

 

       “飛行觀察員”某種意義上等同于“飛行領(lǐng)航員”。飛行前，“飛行觀察員”要做好航前起飛準(zhǔn)備工作，領(lǐng)取飛行任務(wù)，明確任務(wù)性質(zhì)與要求；飛行中，要準(zhǔn)確記錄起飛時間（機(jī)輪離地時刻），填寫飛行任務(wù)書，利用GPS或目視領(lǐng)航法引導(dǎo)飛機(jī)飛行，隨時掌握飛機(jī)所在位置，正常巡護(hù)中偏航大于10公里要及時通知機(jī)長修正航線，確保飛機(jī)按預(yù)定航線飛行。執(zhí)行航空救援任務(wù)時，要及時向機(jī)組下達(dá)任務(wù)指令和要求，共同商定具體救援方案，根據(jù)任務(wù)需要及時確定飛機(jī)加油量，再根據(jù)油量計算出飛行時間、載量、航程，確保領(lǐng)航任務(wù)萬無一失。

 

 

 

       “飛行觀察員”是森林火災(zāi)的發(fā)現(xiàn)者，也是空中第一手災(zāi)情資料的采集者和提供者，他們通過日常飛行巡護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)森林火情，并通知機(jī)長改變航向?qū)�火場實施救援�?/div>