通用航空器使用的燃料包括航煤和航汽。大部分作業(yè)類、訓練類航空器需要使用航空汽油，但目前國內(nèi)航汽供應不足，市場價格高企，制約了行業(yè)發(fā)展。由于通用航空機型多、單機型規(guī)模少，造成了通航航材保障困難。通用航空的融資租賃主要針對公務機和航校大規(guī)模采購，但國內(nèi)作業(yè)企業(yè)經(jīng)營規(guī)范性不足、盈利性較差，導致了針對于作業(yè)類和私人飛行類航空器的支持力度不足。

 

　　3.通用航空運營

 

　　通用航空作業(yè)類別多樣，本文將其歸結為四類：商業(yè)運輸、特種飛行、非特種作業(yè)和非商業(yè)飛行。第一類是商業(yè)運輸，指按照135部使用起飛全重5.7噸以下的飛機、旋翼機進行的定期載客運輸，使用起飛權重3.4噸以下的飛機、旋翼機進行不定期載客運輸、貨運，業(yè)務形態(tài)上表現(xiàn)為公務航空、通勤飛行和短途貨運。第二類是特種飛行，主要是改變了航空器的重心、氣動外形等，具體包括使用限制類航空器所從事的特種作業(yè)以及作業(yè)飛行。第三類是使用正常類航空器的非特種作業(yè)，包括航空服務、飛行體驗、觀光游覽等。第四類是非商業(yè)運營，包括私人飛行、娛樂飛行、自有公務機運營等自用類飛行和醫(yī)療救援、警航消防、應急救援等社會公益性飛行。

 

　　三、通用航空關聯(lián)產(chǎn)業(yè)

 

 

 

　　從產(chǎn)業(yè)上游來看，通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長，本行業(yè)的發(fā)展將帶動上下游數(shù)十個行業(yè)，產(chǎn)業(yè)技術附加值高、資金密集度高，能夠帶動國民經(jīng)濟上一個新臺階。從產(chǎn)業(yè)下游來看，通用航空用途廣泛、形態(tài)多元，兼具生產(chǎn)工具屬性和消費品屬性，同時服務于國民經(jīng)濟一、二、三產(chǎn)業(yè)，可以滿足我國不同發(fā)展水平區(qū)域和未來數(shù)十年經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。

 

　　1.通用航空促進上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新

 

　　通用航空的發(fā)展將直接催生航空領域科技創(chuàng)新。通用航空的直接關聯(lián)行業(yè)包括航空器的設計、制造，機載、空管、機場等設備和信息技術，航空器、空管和維修、機場建設運營等，這些領域高度密集了大量先進技術，通用航空的發(fā)展客觀上將驅動航空領域科技創(chuàng)新。

 

　　通用航空的發(fā)展將帶動高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展。通用航空的間接關聯(lián)行業(yè)包括航空航天、空間技術、先進材料、鋼鐵冶金、機械制造、自動控制、特種加工、電子信息等一些列高科技產(chǎn)業(yè)，通用航空的發(fā)展的聯(lián)動作用將推動高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

　　通用航空將有力促進地區(qū)濟結構轉型升級。如美國堪薩斯州的威奇托市，在上世紀初還是美國主要的農(nóng)產(chǎn)品和化工品產(chǎn)區(qū)。二戰(zhàn)之后，威奇托抓住了美國通航大發(fā)展的機遇，轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，在本地區(qū)匯集世界上最大的幾家通用飛機制造企業(yè)、超過350家世界級通用航空供應商及十余家專業(yè)院校，生產(chǎn)了美國70%的通用航空飛機，成為世界通用航空高端制造之都。

 

　　通用航空拉動航空制造業(yè)向高端化發(fā)展。航空工業(yè)是國家戰(zhàn)略性高技術產(chǎn)業(yè)，是國防空中力量和航空交通運輸?shù)奈镔|(zhì)基礎，是科學技術和綜合國力的重要標志。大力發(fā)展通用航空工業(yè)，打破民航業(yè)與航空工業(yè)分離的舊模式，是滿足通用航空快速增長需要的根本保證，是引領科技進步、帶動產(chǎn)業(yè)升級、提升綜合國力的重要手段，是實現(xiàn)民用航空工業(yè)跨越式發(fā)展、推動國民經(jīng)濟結構調(diào)整和戰(zhàn)略轉型的現(xiàn)實路徑。

 

　　2.通用航空服務于國民經(jīng)濟三次產(chǎn)業(yè)

 

　　通用航空涉及門類多樣，是目前為數(shù)不多的能夠同時服務于國民經(jīng)濟三次產(chǎn)業(yè)的行業(yè)。通用航空專業(yè)作業(yè)中的農(nóng)林噴灑、航空播種、航空監(jiān)護直接服務于國民經(jīng)濟第一產(chǎn)業(yè)的農(nóng)業(yè)，通用航空作業(yè)中的航空探礦、航空巡視、航空引港、石油飛行、航空吊掛、帶電作業(yè)、物探遙感等直接服務于國民經(jīng)濟第二產(chǎn)業(yè)的工業(yè)，而私人飛行、公務飛行、娛樂休閑、航空廣告、觀光旅游、航空運動則服務于國民經(jīng)濟第三產(chǎn)業(yè)。此外，搶險救援、警航、海上救援、醫(yī)療服務等提高了城市服務水平，保護了人民群眾生命財產(chǎn)安全。通用航空執(zhí)照培訓還為民航業(yè)輸送了大量飛行員。

 

　　通用航空的應用提升了傳統(tǒng)作業(yè)效率。通用航空對國民經(jīng)濟第一、二產(chǎn)業(yè)的服務主要是提升了原有作業(yè)的效率。例如：利用農(nóng)5飛機進行滅蟲噴灑，藥箱每次攜帶藥粉400kg，每個起降可完成噴粉2500畝，按每日10個起降計算可完成25000畝/日;使用通用飛機進行稻田播種，可將單勞動力管理稻田面積從1-1.5畝提升到350-1000畝;用直升機進行農(nóng)林噴灑作業(yè)，一畝成本在6元左右，而人工需要四五十元，飛機效率更高，一天能噴灑上千畝;使用通用航空器在山區(qū)進行探礦，可在幾小時飛行作業(yè)時間內(nèi)完成人工需要數(shù)天甚至數(shù)周的工作;使用K-32直升機開展電力吊裝作業(yè)，直升機從停機坪起飛至塔位放置材料直線距離約5.28公里，每起吊和停放材料一架次時間約15分鐘，每次可吊運材料平均達3.5噸，每小時可以吊運材料14噸，比普通運輸工效提高20倍;上海港每月為六七千艘船舶提供引水服務，錨地距港口超過100海里，在使用船只派遣引水員情況下需要十幾個小時，船舶等待引水每小時需支付4萬美元，而使用直升機引水則只需1-2小時，從而節(jié)約了靠港船舶費用，引航員的作業(yè)安全、港口利用率和航線通航能力都將大大提高。

 

　　通用航空的應用開發(fā)了新的市場商業(yè)形態(tài)。通用航空的發(fā)展和應用也是許多原本不存在的市場和商業(yè)模式進入人們的視野。例如：華彬亞盛通用航空公司開展航空醫(yī)療救援服務，完成了大量傷員轉運，2013年6月完成了首例活體器官轉運，開發(fā)了商業(yè)醫(yī)療的新市場和新模式;海南三亞使用R44直升機和208水上飛機開展低空觀光游覽項目，金匯通航在廈門開展直升機觀光游覽，東方通航在江西廬山使用S76開展游覽服務，華彬天星使用B-407開展密云水庫—鳥巢觀光游覽;首航直升機依托北京八達嶺機場開展集整機銷售(sale)、零配件銷售(spare-part)、售后服務(service)、專業(yè)培訓(school)、客戶化選裝(selfhold)和信息咨詢調(diào)查反饋(survey)等圍繞直升機運行、保障形成的一系列專業(yè)服務的6S店;環(huán)天通用航空定位于公務機企業(yè)，采用高端會員制，會員在繳納數(shù)千萬元的會費后，可以成本價格使用公務機，同時會員資格還可轉讓。此外，空中婚禮、飛行體驗、飛行培訓等依托通用航空開展的商業(yè)形態(tài)也方興未艾。

 

　　通用航空的應用促進了產(chǎn)業(yè)融合。通用航空的蓬勃發(fā)展還帶動了傳統(tǒng)行業(yè)與通用航空之間、傳統(tǒng)行業(yè)之間的融合。例如中航工業(yè)通飛成立愛飛客通用航空俱樂部，依托通飛公司全產(chǎn)業(yè)鏈運營資源，集飛行體驗、飛行培訓、教育訓練、購機托管等業(yè)務于一體;東方通用航空飛行俱樂部整合公司資源，為客戶提供商務包機，空中瀏覽、體驗飛行、執(zhí)照培訓航空器代管、豪華會所等系列服務;民生金融租賃、工銀租賃、農(nóng)銀租賃等均可謂購買公務機客戶提供金融服務。