第六、打車的價格，每次去趟超市打個車都要60美金，根本不舍得，我所在的麥考瑞港是個旅游度假小鎮(zhèn)，公交車單程去超市都要5美金，而且一個小時一班特別難等，交通費雖然不多，但花起來特別心疼，況且我還是帶著我媽和我女兒一起去的，坐一趟公交車去超市，來回就是20美金，還不如打車劃算，所以每次都買夠一周的食物和用品。

 

 

       再加上兩個月請假沒有收入，又損失了2萬多。來回機票2500元是我唯一覺得不貴的地方。

       所以，我的運動執(zhí)照總費用是10萬多人民幣，這還沒算我媽媽和我女兒在澳洲的其他花銷，一算總賬嚇我一跳，飛行的費用才3.5萬，但是實際因此直接產(chǎn)生的費用卻不止10萬元。

       比起國內(nèi)學(xué)費包干總費用8萬塊來說，還是國內(nèi)更劃算一些。更何況出國還要面臨語言關(guān)，我是航空英語老師，都有時覺得還不夠用，更何況大部分飛友們。

 

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       學(xué)費貴不貴？

 

       目前國內(nèi)飛機類運動飛行執(zhí)照的費用差不多在8萬塊錢左右，比起國外總花費10萬元來說根本不算是貴的。比起私照動不動給就15~20萬學(xué)費也是很劃算。

 

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       運動執(zhí)照定期檢查24月一次，在模擬機上由教員檢查即可，不用考試員檢查，也不用真機檢查�，F(xiàn)在一般航校模擬機1小時收費500元左右，年平均250元。

  

       這個數(shù)字好像有歧義

 

 

       一、如果有汽車C1、C2駕駛證，則無需民航體檢，提供C1、C2駕駛證掃描件即可。

       二、如果沒有汽車C1、C2駕駛證，則需通過民航Ⅱ類體檢標(biāo)準(zhǔn)：

       1.眼科：裸眼0.5以上或矯正1.0以上，無色盲色弱。

       2.耳鼻喉科：聽力正常、無口吃等情況；

       3.內(nèi)科：B超彩超、血檢、尿檢、心電圖

       4.外科：無身高體重要求，無過度肥胖。

       體檢算得上很簡單了，學(xué)個汽車駕照比什么都好使。

 

 

       航空理論考試

 

       不需要參加局方統(tǒng)一組織的航空理論考試，只需要完成飛行訓(xùn)練學(xué)校內(nèi)部的課程和考試即可。由航校教員出題，教員決定學(xué)員考試是否合格。

 

       飛行實踐考試

 

       不需要局方考試員考試，只需要你的帶飛教員給你考試，合格之后就可以向局方申請運動飛行執(zhí)照了。

  

       第一次敢給大家劃考試重點

 

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       很多人會說：“拿執(zhí)照那天就是人生最后一次開飛機”。

       事實真的如此嗎？

       機場夠用嗎？

 

       我們先看一張AOPA的通用航空機場分布圖，總共有已登記管理通航機場 272 個，而2018年7月通航機場才168個，一年半的時間就增加了104個機場。目前全國取證運輸機場數(shù)量為236個，其中流量很低的民航機場約150個。其實中國還有大量未登記未取證的的通航機場，總數(shù)約700座。

 

       根據(jù)民航局《全國通用機場布局規(guī)劃》透露，預(yù)計到2030年，我國民用機場總量約2300座左右，其中通用機場總量約2058座，運輸機場257座�；�本可以實現(xiàn)縣縣通機場的目標(biāo)。

 

 

       空域能放開嗎？

 

       2019年初步完成全國低空目視航圖和《通用機場航空情報資料匯編》，有了目視航路圖，通航不再用運輸航空的航線飛行，受限越來越小。

       再加上2018年開始，1000米以下低空空域的開放試點，低空空域開放已經(jīng)是大勢所趨，而且逐步走上了快車道。

 

       實際飛行經(jīng)驗看來，只要你不在繁忙機場管制區(qū)域，不在軍用機場管制區(qū)域，通航飛行計劃審批和起飛申請都是很簡單的，已經(jīng)沒有想像的那么難。當(dāng)然現(xiàn)階段還無法做到美國那樣，想飛隨時飛的自由程度。但是，飛行的自由度在逐步擴大，而且是加速擴大，未來幾年或許將是低空開放突破的瓶頸期。

 

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       運動類持照持有人可以在最大起飛重量不大于1200千克且旅客不大于4個座位（含駕駛員座位）的活塞發(fā)動機單發(fā)飛機上擔(dān)任機長。比如：塞斯納172飛機、鉆石DA40飛機、西銳22等。美國人常用的私人小飛機都能駕駛，而且還都是正常類飛機，基本上等同于私照的權(quán)利了。

 

       相當(dāng)于你花了一個摩托車駕照的錢，拿了一個四輪摩托車駕駛證，現(xiàn)在卻同意你開1.2噸以下的小轎車了，幾乎完全擁有了C駕照的權(quán)力。