避免直升機(jī)事故的十項(xiàng)建議

時(shí)間：2020-06-30 08:39來源：鵬程翔安飛行邦 作者：中國(guó)直升機(jī)

安全通報(bào)

近日，民航監(jiān)管部門對(duì)部分地區(qū)2019年來發(fā)生的具有典型性質(zhì)的通航事故進(jìn)行了通報(bào)，其中通報(bào)了直升機(jī)事故6起，具體如下：

1、2019年6月7日，某通航 EC120直升機(jī)執(zhí)行農(nóng)林噴灑任務(wù)，機(jī)長(zhǎng)嘗試越障時(shí)，由于上提槳距桿速度過快、行程偏大，造成旋翼轉(zhuǎn)速過低，在農(nóng)田中迫降后側(cè)翻，導(dǎo)致航空器損壞嚴(yán)重，公司確認(rèn)報(bào)廢，人員安全。

2、2019年6月14日，某通航EC120B直升機(jī)執(zhí)行農(nóng)林噴灑作業(yè)，遭遇低空風(fēng)切變，飛行員操作不及，直升機(jī)墜入水中，造成飛行員輕微擦傷，無其它人員傷亡。

3、2019年7月11日，某通航 R44 直升機(jī)進(jìn)行飛行訓(xùn)練，起落轉(zhuǎn)彎時(shí)直升機(jī)墜落至圍界外水塘處，造成2人死亡。

4、2019年12月21日，某通航 AS350直升機(jī)執(zhí)行航空物探作業(yè)時(shí)刮碰高壓線墜機(jī)。

5、2020年5月4日，某通航R44直升機(jī)在武功山金頂直升機(jī)起降平臺(tái)起飛后側(cè)翻。當(dāng)事機(jī)長(zhǎng)在事件調(diào)查中提供虛假資歷證明，并且載重平衡計(jì)算錯(cuò)誤。

6、2020年6月16日，一架R44直升機(jī)未申請(qǐng)飛行計(jì)劃違法飛行噴灑農(nóng)藥，起飛離地后失控墜入水中。

針對(duì)這些典型事故中存在的一些共性的缺點(diǎn)和不規(guī)范的操作之處，民航監(jiān)管部門要求通航運(yùn)行單位開展安全自查，內(nèi)容如下：

1、公司應(yīng)對(duì)運(yùn)行合法性進(jìn)行核實(shí)，確保如實(shí)申報(bào)飛行任務(wù)，并依法依規(guī)按經(jīng)審定的運(yùn)行方式運(yùn)行。

2、公司應(yīng)全面檢查飛行員飛行經(jīng)歷、飛行訓(xùn)練記錄以及飛行員執(zhí)照的有效性，把控飛行人員的資質(zhì)。公司同時(shí)應(yīng)對(duì)《運(yùn)行規(guī)范》上的飛行人員檔案進(jìn)行管理。

3、公司應(yīng)對(duì)作業(yè)任務(wù)的高度、障礙物(尤其是高壓線)管理情況與公司手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)的符合性進(jìn)行檢查。

4、公司應(yīng)規(guī)范通航作業(yè)全鏈條中天氣風(fēng)險(xiǎn)的管控工作，飛行前，機(jī)組和航務(wù)人員要細(xì)致做好飛行計(jì)劃和各項(xiàng)飛行前準(zhǔn)備工作，認(rèn)真分析飛行全過程的天氣特點(diǎn)，嚴(yán)格掌握標(biāo)準(zhǔn)，制定預(yù)防措施；飛行中要嚴(yán)格按照手冊(cè)要求，尤其是要關(guān)注地形變化可能帶來的風(fēng)速風(fēng)向突變，及時(shí)規(guī)避危險(xiǎn)天氣條件。

5、公司應(yīng)對(duì)載重平衡工作強(qiáng)化把控，要對(duì)飛行前載重管理情況進(jìn)行檢查。

6、公司應(yīng)對(duì)近 2 年來機(jī)隊(duì)實(shí)施的維修項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)查，確保維修項(xiàng)目實(shí)施間隔符合檢查大綱要求。

7、公司應(yīng)對(duì)機(jī)隊(duì)故障、缺陷進(jìn)行梳理，確保記錄完整，技術(shù)狀態(tài)良好。