米12的機身和一般的直升機有很大區(qū)別，非常接近運輸機，特別寬大。機尾安裝有垂直尾翼和水平尾翼，形狀和客機類似。由于體型巨大，其艙內空間也非常大，能夠運送超過50名士兵外加其他貨物。米12的最大起飛重量高達105噸，比不少固定翼運輸機還大，正常運載重量為20噸，極限載重為40噸，此時的米12要采用滑跑起飛。

 

 

       機身最前部是非常復雜的座艙，分為兩層，下層是駕駛艙，艙內并排安置正、副駕駛員座椅，左側是正駕駛座位，右側是副駕駛座位。正駕駛員后面為隨機機械師，副駕駛員后面為電氣技師。這還沒完，設計師還在駕駛艙上方設計了領航艙，領航員和報務員前后排列。這樣一來，米12的機組成員多達6名，比米26的5人還要多。正常的直升機只需要2到3名成員就能操作，可見米12的設計還有很多局限性。　

 

 

       米12于1968年首飛，還參加了第29屆巴黎航展，試飛期間更是創(chuàng)下了多項世界紀錄，非常厲害。米里設計局甚至還想設計加強版的米12M，計劃使用兩臺強大的D30V發(fā)動機，單臺功率高達20000馬力，總功率40000馬力，能夠將40噸重的貨物運往200千米外的目的地�！�

 

 

       但是米12的研制工作并不順利，后來更強大的發(fā)動機陸續(xù)誕生，這讓常規(guī)布局的大型直升機成為可能，也就是日后的米26。蘇聯(lián)軍方對米12的興趣也漸漸變冷，米里設計局便停止研發(fā)米12，開始研發(fā)米26。　

 

 

       如今看這架巨大的飛機，再看看現(xiàn)在的俄羅斯，早已淪落為一個二流國家，只是靠著遺產勉強度日。