說到世界上最大的直升機，對軍事比較了解的軍迷朋友首先想到的肯定是俄羅斯的米-26。

 

       沒錯，要說當(dāng)今世界現(xiàn)役最大的直升機，絕對非俄羅斯的米-26莫屬，超過40米的機體長度，旋翼直徑達(dá)32米，最大起飛重量約為56噸，最大載重超過20噸，與美國的C-130"超級大力神"運輸機運力相當(dāng)，與現(xiàn)役同類型的直升機相比，確實是個不折不扣的大塊頭。

 

       不過，要論人類迄今為止研制成功的最大直升機，世界第一的頭銜還輪不到米-26的身上，跟它的大哥米-12相比，米-26簡直就是個身材纖柔的小鮮肉——無論是從機體尺寸，最大起飛重量，還是最大載重量，米-12都要全面超過米-26，甚至成碾壓之勢，二者根本不能相提并論。

 

 

       早在蘇聯(lián)時代，米里設(shè)計局就創(chuàng)下多項載重世界紀(jì)錄，米26誕生前世界上最大的量產(chǎn)直升機米6，最大的專用吊運直升機米10，最大最重的量產(chǎn)武裝運輸直升機米24，已服役的最大最重直升機米26。這些米字輩的大家伙個個都很癲狂，然而真要算起來，米里的老大是當(dāng)時幾近量產(chǎn)的米12。

 

 

       由于蘇聯(lián)需要強有力的運輸工具，因此在60年代發(fā)展了很多大型運輸項目，安22和米12就是那個時候誕生的。米12直升機開始研制于1965年，1968年首飛，代號為信鴿。米里是蘇聯(lián)的直升機大師，剛開始設(shè)計時，米里親自掛帥，然而研制過程中米里辭世，后續(xù)的設(shè)計工作由李森科負(fù)責(zé)�！�

 

 

       由于單旋翼帶尾槳布局的直升機設(shè)計難度較大，其他結(jié)構(gòu)的雙旋翼設(shè)計難度也不小，米12便使用了接近固定翼飛機的并列雙旋翼布局。兩副主旋翼分別安裝在主翼兩端，下面是兩臺D25VF渦輪軸發(fā)動機，單臺功率4125千瓦。機翼為反梯形，翼稍比翼根寬。　

 

 

       兩副主旋翼發(fā)展自米6的旋翼，均為五片槳葉的全金屬旋翼。兩副旋翼中的左側(cè)旋翼順時針旋轉(zhuǎn)，右側(cè)旋翼逆時針旋轉(zhuǎn)，并有機械結(jié)構(gòu)防止干擾。發(fā)動機并不是直接驅(qū)動旋翼，而是先將動力傳給減速器，再輸送給兩副旋翼，任何側(cè)發(fā)動機發(fā)生故障，兩副旋翼都會一起工作，這和魚鷹的結(jié)構(gòu)類似。