第29期年度全球公務(wù)航空展望報告預測顯示，2021年到2030年，新公務(wù)機交付量將達到7300架，總價值2350億美元，較上期報告中十年預測下降4%。盡管交付量有所下降，在接受調(diào)查的5家公務(wù)機運營商中，有4家表明采購計劃并未受到COVID-19的影響。疫情導致的交付和支出的短期縮減預計不會對公務(wù)機行業(yè)產(chǎn)生持久影響。

 

 

       霍尼韋爾航空航天集團美洲區(qū)售后市場總裁Heath Patrick表示：“公務(wù)機的使用量預計將在2020年第4季度反彈至2019年水平的80％至85％，并在2021年中期全面反彈，這表明在全球疫情引起行業(yè)放緩之后，公務(wù)機出行需求正在恢復。我們從運營商處收集到的信息顯示，五年采購計劃的下降幅度不到1％，因此，盡管受到疫情的短期影響，但我們預計采購計劃或公務(wù)機市場的總體運行狀況不會發(fā)生長期變化。”

 

 

       具體來說，亞太地區(qū)采購計劃保持穩(wěn)定，與去年相比基本沒有變化。

 

       • 亞太地區(qū)運營商預計未來五年內(nèi)新機采購計劃相當于其機隊規(guī)模的14％。

 

       • 根據(jù)明確的采購計劃，在未來五年內(nèi)，亞太地區(qū)仍占全球新機需求的10％。

 

       • 亞太地區(qū)約30％的受訪者計劃在未來五年的頭兩年內(nèi)安排新的采購計劃，而一年前這一比例為40％。

 

       霍尼韋爾航空航天集團亞太區(qū)公務(wù)與通用航空負責人Amit Kaul表示：“盡管處于疫情的中心，但我們看到亞太地區(qū)公務(wù)機需求一直保持穩(wěn)定。在當前商業(yè)航空出行面臨各種限制、隔離和保持社交距離的情況下，公務(wù)機出行能夠作為替代解決方案。我們已經(jīng)看到市場如何抵御過往危機帶來的挑戰(zhàn)，我們對該地區(qū)的反彈潛力仍持謹慎樂觀態(tài)度。”

 

       霍尼韋爾2020年度全球公務(wù)航空展望報告要點一覽：

 

       • 與去年的調(diào)查相比，新公務(wù)機的五年采購計劃下降了不到一個百分點。

 

       • 在未來五年的新公務(wù)機采購計劃中，預計30%將在未來兩年發(fā)生。這比去年的調(diào)查結(jié)果低了5個百分點，該情況主要由近期不確定性造成。

 

       • 相較于疫情影響之下的2020年，預計2021年的公務(wù)機交付量將增長13％。

 

       • 運營商計劃未來五年內(nèi)新機采購量相當于其現(xiàn)有機隊規(guī)模的16%，用于更換或擴增現(xiàn)有機隊。該數(shù)值與2019年調(diào)查結(jié)果保持一致。

 

       • 運營商仍然關(guān)注大型公務(wù)機，包括大型及超遠程機型。預計未來五年內(nèi)，大型公務(wù)機將占新公務(wù)機采購支出的70％以上。

 

       • 2030年的遠期市場預測與全球經(jīng)濟復蘇預測相一致，預計交付量的年均增長率為4％到5％。該數(shù)值高于2019年，部分原因是由于2020年COVID造成的下降。

 

       • 在今年的調(diào)查中，二手飛機的采購計劃略有下降。世界各地的運營商表示，未來五年，預計將使用二手飛機更換或擴充其25%的機隊，比2019年的調(diào)查結(jié)果下降了6個百分點。

 

       COVID-19對行業(yè)的影響：

 

       • 在5個運營商調(diào)查樣本中，有4家表示他們的采購計劃未受COVID-19的影響。多數(shù)采購計劃受到影響的運營商表示，目前計劃保留其現(xiàn)有飛機更長時間。

 

       • 在北美，82％的受訪者表示2020年的公務(wù)機運營次數(shù)與2019年相比將會有所減少。預計到2021年下半年，全球公務(wù)機的使用量將恢復到2019年的水平。

 

       • 調(diào)查回復不支持有關(guān)商務(wù)出行減少導致公務(wù)機購買量增加的假設(shè)。超過95％的運營商預計，由于商務(wù)出行的減少，機隊規(guī)模不會改變。

 

       各區(qū)域采購計劃

 

       北美地區(qū)：新機采購計劃與去年調(diào)查相比持平

 

       • 在今年的調(diào)查中，北美的新飛機采購計劃保持不變。預計在未來五年內(nèi)，用于更換或添置的新機采購量將達到機隊規(guī)模的15%。

 

       • 約有32%的受訪運營商計劃在五年計劃的前兩年完成采購計劃。與去年的調(diào)查相比，這一數(shù)值降低了4個百分點。

 

       • 二手飛機的采購計劃較少，較去年相比下降了8個百分點。但由于去年達到了五年來的最高水平，目前此數(shù)值已恢復到歷史水平。

 

       • 預計未來五年，全球?qū)π聶C的需求將有64％來自北美運營商，這比去年的調(diào)查增加了4個百分點。

 

       歐洲地區(qū)：運營商一直在緩慢更換機隊中長機齡的飛機。

 

       • 今年，歐洲地區(qū)采購計劃預期下降至機隊規(guī)模的24％，比去年調(diào)查結(jié)果下降了4個百分點。

 

       • 大約24％的運營商計劃在未來兩年內(nèi)安排新的采購計劃，較30％這一全球平均值低6個百分點。

 

       • 未來五年，歐洲地區(qū)需求在全球所占的份額估計為18％，比去年下降1個百分點。

 

       拉丁美洲地區(qū)：采購計劃下降了6個百分點，達到五年來的最低水平。