空客直升機(jī)公司發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，受新冠肺炎疫情的持續(xù)影響，全球直升機(jī)行業(yè)在2020年的新機(jī)銷量跌幅將達(dá)40%至50%。

 

       空客直升機(jī)公司首席執(zhí)行官布魯諾·埃文曾表示，新冠肺炎疫情對競爭環(huán)境產(chǎn)生了極大影響，但公司的直升機(jī)銷量下降了25%~30%，低于全球新型直升機(jī)跌幅水平。這可能得益于公司輕型雙發(fā)H145直升機(jī)項目的成功和新的中型H160直升機(jī)的良好銷售態(tài)勢，使公司在日益萎縮的民用市場上獲得了更多份額。輕型雙發(fā)H145直升機(jī)配裝了最新認(rèn)證的五槳旋翼系統(tǒng)，其有效載荷比之前型號增加了330磅（150千克）�？湛椭鄙龣C(jī)公司計劃年銷售15至20架H160直升機(jī)，預(yù)計儲備訂單可達(dá)40至50架。

 

       全球直升機(jī)市場的跌幅現(xiàn)象并不是新現(xiàn)象，因石油和天然氣的暴跌影響，2019年數(shù)據(jù)已有所下降，加之新型冠狀病毒的影響，直升機(jī)銷售市場在未來4~5年將持續(xù)下降。為此，空客直升機(jī)公司發(fā)布已制定強(qiáng)有力的轉(zhuǎn)型計劃，以適應(yīng)這一長期低迷的市場。

 

       就訂單數(shù)量而言，客戶并沒有取消空客直升機(jī)公司的訂貨，只是推遲了采購時間。空客直升機(jī)運營數(shù)據(jù)比訂單數(shù)據(jù)更具說服力，2019年平均飛行小時減少約15%。雖然飛行時間有顯著減少，但顯然沒有達(dá)到世界某些地區(qū)商業(yè)航空50%或80%的減少水平。盡管經(jīng)濟(jì)低迷，但空客直升機(jī)公司的保障和服務(wù)仍有“良好勢頭”。事實上，空客直升機(jī)公司第三季度的報告顯示，直升機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域較高的服務(wù)收入才使得其今年前9個月的總體收入“大體穩(wěn)定”。

 

       空客直升機(jī)公司在全球有25個客戶服務(wù)中心，能夠與客戶保持密切聯(lián)系。公司近年來采取的策略是鼓勵客戶使用各種維護(hù)合同，尤其是HCARE服務(wù)的推行。受疫情危機(jī)的嚴(yán)重影響，公司目前已放緩在多瑙沃思和馬里涅納的工廠工作，以便能夠為員工推行新的安全措施。公司還將加快新型機(jī)型認(rèn)證工作，包括H160直升機(jī)和五槳H145直升機(jī)。這兩型直升機(jī)已在2020年經(jīng)獲得EASA的型號認(rèn)證，H145直升機(jī)將在“未來幾周”獲得FAA認(rèn)證，H160直升機(jī)有望在2021年初獲得FAA型號認(rèn)證，隨后交付給美國啟動客戶。

 

       空客直升機(jī)公司的長期創(chuàng)新戰(zhàn)略還包括VSR700無人機(jī)的研發(fā)和城市空運原型機(jī)CityAirbus的項目開展工作。這是一個很好的商業(yè)機(jī)會，還包括軍事客戶和民用客戶帶來新的能力，同時空客直升機(jī)公司將繼續(xù)致力于可持續(xù)航空戰(zhàn)略。