1951年，ADAC決定設立道路緊急服務和免費的醫(yī)療遣返運輸工具。1967年，西德的道路交通死亡人數(shù)達到驚人的20,000人，急診醫(yī)生要求為受傷者提供更好的護理，急救的新概念出現(xiàn)：以最快的路線而不是相反的方式將急診醫(yī)生帶到病人身邊。ADAC采納了這個想法，并在1968年租用了直升機進行了試運行。運行結果表明，事故受害者可以得到更快的治療并送往合適的診所。1970年11月1日，即空中救援的誕生時刻，第一架民用永久性救援直升機Christoph 1進駐了慕尼黑哈拉興醫(yī)院。

 

 

 

       1982年，ADAC Luftrettung GmbH成立并受委托經(jīng)營ADAC e.V.收購的救援直升機。1984年，根據(jù)ADAC的建議專門為救援飛行而開發(fā)的新型救援直升機BK117投入使用。

 

 

       2017年，ADAC Luftrettung成為新成立的ADAC基金會的子公司。

 

 

       ADAC Luftrettung目前有50多架直升機，在37個基地執(zhí)行任務，已成為歐洲最大的空中救援組織之一。ADAC的救援直升機不僅在技術方面是最新的，而且還配備了先進的醫(yī)療設備，其中一些直升機還配備了救援絞車，可在山區(qū)或海上的極端條件下使用，也可在難以進入的地區(qū)提供緊急醫(yī)療服務。

 

 

 

 

       黃色為ADAC Luftrettung直升機基地，紅色為DRF基地，淺灰色為約翰尼特救援公司基地（一個教會基金會下屬的救援公司），深灰色為聯(lián)邦內(nèi)政部/聯(lián)邦民防和救災辦公室直升機基地。

 

       ADAC救援直升機大多從早上七點到日落前都可以使用，還有部分基地可以執(zhí)行夜間任務，在接到警報后大約兩分鐘內(nèi)就可以啟動，把急救醫(yī)生帶到病人身邊。直升機的主要優(yōu)點是速度快，而且不受交通堵塞和天氣狀況的影響。特別是在心血管疾病或事故發(fā)生后嚴重受傷的情況下，幾分鐘的生命和死亡是決定性的。直升機也非常適合醫(yī)院間轉移，將患者從診所運送到診所�？者\時間短，飛行平穩(wěn)，低振動，最大限度地降低了運輸風險，并改善了這些患者的治療機會，其中大多數(shù)是危重患者。截止到2019年，ADAC Luftrettung執(zhí)行的任務已超過1000000次，2019年全年ADAC  Luftrettung執(zhí)行了5萬多次救援任務。

 

 

 

 

       ADAC Luftrettung旗下還擁有兩家子公司，分別為ADAC HEMS Academy GmbH和ADAC Luftfahrt Technik GmbH，ADAC HEMS Academy GmbH是一個綜合培訓中心（成立于2009年），為專業(yè)的直升機飛行員，醫(yī)生和TC-HEMS提供培訓。ADAC Luftfahrt Technik GmbH是一家維修公司，專門從事直升機及其組件的維護和維修已有50年的歷史。它于1963年在科隆成立，當時名稱為“勞埃德航空”，并于1970年移至波恩-漢格勒爾機場的新大樓。八十年代初，公司的形象從以前的主要農(nóng)業(yè)航空公司轉變?yōu)锳DAC空中救援的合作伙伴，后者于90年代初首先投資于該公司，在1996年完全接管這家技術航空企業(yè)。