美國直升機(jī)安全小組（UHSHT)研究了從2009年到2019年底的11年直升機(jī)運(yùn)營數(shù)據(jù)，并將每種行業(yè)的飛行時數(shù)所占比例與這些行業(yè)內(nèi)致命事故所占比例進(jìn)行了比較。在此期間，美國民用直升機(jī)飛行了近3400萬小時，發(fā)生了233起致命事故。將飛行時數(shù)與每個行業(yè)內(nèi)致命事故的份額進(jìn)行比較，USHST制定了這份清單：

 

 

 

       雖然飛行培訓(xùn)、空中巡察、空中救護(hù)和觀光游覽都有致命事故，但與飛行時數(shù)的比例相比，這一數(shù)字低于預(yù)期。例如，空中旅游和觀光行業(yè)的直升機(jī)飛行時間占美國直升機(jī)飛行時間的10%，理論上它們將產(chǎn)生10%的致命事故。然而情況并非如此，作為一個行業(yè)，它們的運(yùn)行比數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)的更安全。反而是占比非常少的個人/私人飛行的事故率卻是最高，說明越是專業(yè)的團(tuán)隊(duì)越是不容易發(fā)生安全事故。同時我們也要看到，工農(nóng)業(yè)作業(yè)的事故也比理論值要高，這和國內(nèi)的事故情況非常相似。也給國內(nèi)同行提了個醒，希望相關(guān)運(yùn)行單位提高警惕和預(yù)防措施。

 

       為了降低致命事故的發(fā)生，USHST提出了一系列的安全建議，近些年來，美國直升機(jī)致命安全事故逐年下降。數(shù)據(jù)顯示，2020年美國直升機(jī)事故總數(shù)為94起，前一年為121起， 與2019年的24起致命事故相比，2020年只有19起致命事故。 

 

 

 從2013年到2020年，致命事故下降了35%以上， 然而在過去五年里，致命事故率繼續(xù)上升。

 

 

       USHST直升機(jī)安全小組的行業(yè)聯(lián)席主席尼克梅休(nick Mayhew)敦促業(yè)界保持警惕，努力改善這一數(shù)字。“我們的數(shù)字正在改善，但我們還沒有達(dá)到我們想要的水平。由于制造商的努力，我們知道我們的飛機(jī)是健康和安全的。絕大多數(shù)事故是人為失誤造成的。因此，飛行員和操作員必須繼續(xù)全面加強(qiáng)我們的安全計(jì)劃，改進(jìn)培訓(xùn)計(jì)劃、安全文化和有效利用技術(shù)。”以下是USHST開發(fā)的重要安全材料。