緊鑼密鼓推進(jìn)產(chǎn)品的同時，適航審定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)也已經(jīng)著手推進(jìn)。對適航準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)有深刻理解及實操經(jīng)驗技術(shù)團(tuán)隊內(nèi)部已經(jīng)確定了適航審定基礎(chǔ)，并與適航管理部門展開積極對接。隨著國家發(fā)布《民用無人機(jī)駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0》以及業(yè)內(nèi)其他廠家的適航進(jìn)展不時有新消息傳出，都給了謝陵極大的信心。
       在謝陵看來：5年內(nèi)實現(xiàn)固定航線的載人通勤飛行，10年時間建立共享空中出行通勤網(wǎng)絡(luò)。比如固定航線從澳門到香港，或者是從南通到上海這種。最終的目標(biāo)就是讓“打飛的”成為現(xiàn)實，人們可以很輕松地呼叫一部飛機(jī)到離自己最近的起降場，然后飛往目的地。”
       就在M1發(fā)布之際，謝陵的低空飛行出行的夢想已經(jīng)有了更具象化的目標(biāo)，那就是希望有一天能夠6點從御風(fēng)未來上海研發(fā)中心下班，7點就能抵達(dá)陽澄湖邊開擼大閘蟹。當(dāng)然，必須是坐飛機(jī)去。
       來源：御風(fēng)未來。通航圈綜合編輯。