隨著電商及市場消費的升級，偏遠縣城及農村地區(qū)的“最后一公里”備受關注，國內外有名的電商和物流企業(yè)都開始積極布局無人機物流。

　　這無疑是一個新的市場機會，充滿巨大的潛能。蘇寧和中國郵政無人機合作商——杭州迅蟻網(wǎng)絡科技有限公司CEO章磊認為，物流這個應用場景對于無人機各方面能力都提出了非常高的要求，要實現(xiàn)安全可靠的運行并非易事。同時，一些業(yè)內人士也認為，行業(yè)法規(guī)標準缺失以及相關監(jiān)管制度的不成熟，都制約著這一領域的發(fā)展。

　　企業(yè)布局 無人機“卡位戰(zhàn)”

　　國外，亞馬遜、谷歌等都在探索無人機運輸服務；國內，順豐、京東、蘇寧等也紛紛加快對無人機的投入和布局。在這些企業(yè)看來，無人機物流降本增效，提升用戶體驗的優(yōu)勢不可小覷。

　　京東從2016年就開始了無人機配送項目，2017年6月6日，京東智慧物流全國運營調度中心在宿遷正式投入使用。京東無人機研發(fā)中心市場負責人齊賀陽對表示，“無人機項目能夠大幅提高倉庫輻射能力，降低庫存成本，此舉帶來的倉儲集中化會進一步提升物流應用水平。”

　　物流的效率和體驗對京東這樣的電商來說意義非凡，京東從互聯(lián)網(wǎng)新秀一路成長為市值接近百度的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，物流的優(yōu)勢功不可沒。以至于劉強東放出豪言：“未來立足國內物流的可能只有京東和順豐”。得出判斷的那一刻，劉強東似乎忘記了一個老對手，蘇寧。

　　其實，蘇寧從2013年開始線上線下融合以來，除了與京東在商品價格上展開多輪“肉搏”，在物流上也是積極采取攻勢。2017年6月17日，蘇寧在浙江安吉成功完成首次無人機實景派送。