被稱作直升機最難科目

直升機的夜航運行較固定翼運行有許多不同，在實際操作中應(yīng)更加注意。由于直升機飛行高度低、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜等特點，直升機的夜航更加依賴于良好的外部環(huán)境條件。在一個有明亮的夜晚，并且能見度良好，地面參照光線充足，無風(fēng)時跟白天飛行并沒有太大的區(qū)別；但如果在一個昏暗的夜晚飛行在人煙稀少的地區(qū)，地面參照光線較少或根本沒有，則情況完全不同。直升機出現(xiàn)特殊情況需要立即著陸時，選擇也相對較少，相對晝間飛行，更難確定風(fēng)向、風(fēng)速和選擇適當(dāng)?shù)闹�陸點。夜間飛行，更加依賴飛機設(shè)備，夜航訓(xùn)練也是至關(guān)重要的，建議具有一定晝間飛行經(jīng)歷后進入夜間飛行。

燈光對直升機夜航影響

低能見度和低云是嚴重影響直升機夜航安全運行的因素。除此之外，地面燈光情況對安全也有直接的影響。即使在能見度好和云底高很高的夜間，一些灰暗或低對比度的低空障礙物或山峰也很難被觀察到，能否看清這些障礙物和山峰取決于自然或人工的燈光、地表或物體表面的反光程度和對比度，為了能夠安全進行作業(yè)，在計劃和實施夜航飛行時要重點考慮以上情況。

駕駛艙燈光的合理利用也是保持機組人員夜視能力的重要因素。如果一個特定的光線太亮，導(dǎo)致反射或擋風(fēng)玻璃眩光，應(yīng)該予以調(diào)整或關(guān)閉。當(dāng)外界光線變暗，駕駛艙燈光強度也要隨之降低。駕駛艙燈光應(yīng)調(diào)整到盡可能接近環(huán)境光水平。

使用具有紅色或藍綠色燈光的手電筒或地圖燈做為補充光，但要注意航圖中相近顏色標(biāo)志的漏讀。在使用檢查單時也應(yīng)該用低強度的光進行照明。

隨身攜帶一個充滿電的手電筒以防駕駛艙內(nèi)部燈光完全故障時作為備用電源。

夜視能力