時(shí)間：2014-11-16 10:40來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (c)附加的儀表、系統(tǒng)或設(shè)備不得連接到副駕駛員工作的系統(tǒng)上，除非有措施保證，附加的儀表、系統(tǒng)或設(shè)備發(fā)生任一失靈后（如未表明其概率極�。蟮娘w行儀表仍能繼續(xù)正常工作。 第 29.1335條 飛行指引系統(tǒng) 如果裝有飛行指引系統(tǒng)，則必須有向飛行機(jī)組指示其當(dāng)時(shí)工作狀態(tài)的手段。選擇器轉(zhuǎn)換開關(guān)的位置不可作為一種指示手段。 第 29.1337條 動(dòng)力裝置儀表 (a)儀表和儀表管路 (1)動(dòng)力裝置和輔助動(dòng)力裝置儀表的每根管路必須滿足第29.993條和第29.1183條的要求。 (2)每根裝有充壓可燃液體的管路必須符合下列規(guī)定： (ⅰ)在壓力源處有限流孔或其它安全裝置，以防管路破損時(shí)逸出過多的液體； (ⅱ)管路的安裝和布置要使液體的逸出不會(huì)造成危險(xiǎn)。 (3)使用可燃液體的每個(gè)動(dòng)力裝置和輔助動(dòng)力裝置儀表，其安裝和布置必須使液體的逸出不會(huì)造成危險(xiǎn)。 (b)燃油油量表必須裝有指示裝置，以便向飛行機(jī)組成員指示飛行中每個(gè)油箱內(nèi)可用燃油油量，單位為升，或者當(dāng)量單位。此外，還必須符合下列規(guī)定： (1)每個(gè)燃油油量表必須經(jīng)過校準(zhǔn)，使得在平飛過程中當(dāng)油箱內(nèi)剩余燃油量等于按第 29.959條確定的不可用燃油量時(shí)，其讀數(shù)為 “零”； (2)當(dāng)兩個(gè)或兩個(gè)以上油箱靠重力供油系統(tǒng)緊密連通并且是通氣的，以及不可能分別由每個(gè)油箱供油時(shí)，則必須至少裝一個(gè)燃油油量表； (3)出口和空間都互通的若干油箱可以視為一個(gè)油箱而不必分別設(shè)置指示器； (4)每個(gè)用作燃油油量表的外露式目視油量計(jì)必須加以防護(hù)，以免損壞。 (c)燃油流量指示系統(tǒng) 如果裝有該系統(tǒng)，則每個(gè)測量部件必須具有在該部件發(fā)生故障而嚴(yán)重限制燃油流動(dòng)時(shí)能供油的旁路裝置。 (d)滑油油量指示器 必須有油尺或等效裝置，以指示下列組件的滑油量： (1)每個(gè)滑油箱； (2)每個(gè)減速器。 (e)使用鐵磁材料的旋翼傳動(dòng)系統(tǒng)和減速器必須裝有金屬屑磁性探測器，以指示因減速器內(nèi)的損壞或過度磨損所造成的鐵磁顆粒的出現(xiàn)。每個(gè)鐵屑探測器必須： (1)設(shè)計(jì)成能夠向第 29.1305條(a)(22)要求的指示器提供信號(hào)； (2)有措施使機(jī)組成員在飛行中檢查每個(gè)探測器的電路和信號(hào)功能。 [2002年7月2日第一次修訂] 電 氣 系 統(tǒng) 和 設(shè) 備 第 29.1351條 總則 (a)電氣系統(tǒng)容量 對(duì)于所需的發(fā)電容量、電源數(shù)目和種類規(guī)定如下： (1)必須由電氣負(fù)載分析確定； (2)必須滿足第 29.1309條的要求。 (b)發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電系統(tǒng)包括電源、主電源匯流條、傳輸電纜以及有關(guān)的控制、調(diào)節(jié)和保護(hù)裝置。發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須符合下列規(guī)定： (1)電源在單獨(dú)工作或并聯(lián)運(yùn)行時(shí)功能正常； (2)任一電源的失效或故障均不得造成危險(xiǎn)或損害其余的電源向重要負(fù)載供電的能力； (3)在任何可能的運(yùn)行條件下，重要負(fù)載設(shè)備端的系統(tǒng)電壓和頻率（如果適用）均能保持在該設(shè)備的設(shè)計(jì)限制范圍之內(nèi)； (4)因切換、清除故障或其它原因而引起的系統(tǒng)瞬變不會(huì)使重要負(fù)載不工作，且不會(huì)造成冒煙或著火的危險(xiǎn)； (5)備有在飛行中相應(yīng)機(jī)組成員容易接近的措施，以將各電源與該主匯流條單獨(dú)斷開或一起斷開； (6)備有措施向相應(yīng)機(jī)組成員指示發(fā)電系統(tǒng)安全運(yùn)行所必需的系統(tǒng)參量，如每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出電壓和電流。 (c)外部電源如果備有設(shè)施將外部電源接到旋翼航空器上，且該外部電源能與除用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之外的其它設(shè)備相連接，則必須有措施確保反極性或逆相序的外部電源不能向該旋翼航空器的電氣系統(tǒng)供電。 (d)無正常電源時(shí)運(yùn)行 (1)必須通過分析、試驗(yàn)或者儲(chǔ)用來表明，當(dāng)正常電源（除蓄電池之外的電源）不工作、燃油（從熄火和重新起動(dòng)能力考慮）為臨界狀態(tài)，且旋翼航空器最初處于最大審定高度的情況下，旋翼航空器能按目視飛行規(guī)則安全飛行至少 5分鐘。電氣系統(tǒng)中滿足下列條件的 |
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