. 要謹(jǐn)慎減小推力

. 使用最合適的跑道

. 考慮使用推薦的襟翼設(shè)定

. 考慮增大進(jìn)近速度

. 權(quán)衡使用自動飛行系統(tǒng)

6.4.4 遵循標(biāo)準(zhǔn)操作技術(shù)

為了有效幫助機(jī)組及早識別風(fēng)切變，標(biāo)準(zhǔn)操作技術(shù)涵蓋部分推薦內(nèi)容，基于兩部分：機(jī)組意識和機(jī)組配合。

在大多數(shù)起飛風(fēng)切變的事故中，飛行員為了保持速度而減小俯仰，低于保持平飛所需姿態(tài)，甚至在飛機(jī)已經(jīng)損失高度的情況下。這表明機(jī)組缺乏飛行軌跡的意識。在模擬機(jī)訓(xùn)練當(dāng)中也存在這種現(xiàn)象。飛行軌跡控制和高度損失兩方面在傳統(tǒng)訓(xùn)練和日常飛行中沒有得到足夠重視。飛行軌跡的控制對于風(fēng)切變的改出至關(guān)重要。對于改出風(fēng)切變，控制俯仰保持飛行軌跡是最重要的，而非保持空速。

標(biāo)準(zhǔn)操作技術(shù)主要強(qiáng)調(diào)低高度時(shí)的飛行軌跡和俯仰姿態(tài)控制。遵循標(biāo)準(zhǔn)操作技術(shù)既提高了機(jī)組日常處置能力，也強(qiáng)化了風(fēng)切變的應(yīng)對能力。在起飛及進(jìn)近著陸階段，機(jī)組意識及機(jī)組配合對于識別風(fēng)切變至關(guān)重要，尤其是在夜間或者是邊緣天氣條件下。

a）機(jī)組意識

機(jī)組應(yīng)對任何狀態(tài)變化保持警惕，風(fēng)切變隨時(shí)形成，也會迅速消散。風(fēng)切變的突發(fā)性是最危險(xiǎn)的。

機(jī)組應(yīng)密切監(jiān)控垂直軌跡，能夠及時(shí)識別由風(fēng)切變導(dǎo)致的偏差。起飛時(shí)，應(yīng)監(jiān)控姿態(tài)、爬升率和增速情況。進(jìn)近時(shí)，應(yīng)監(jiān)控速度、姿態(tài)、下降率和推力設(shè)置。通過對這些參數(shù)的監(jiān)控能及時(shí)識別低于正常飛行軌跡的情況。

在起飛和進(jìn)近階段，應(yīng)警惕空速的波動，這可能是風(fēng)切變的先兆。在起飛或復(fù)飛階段，如果空速低于目標(biāo)速度或增速過緩，桿力與正常情況明顯不同。飛行指引的指令需結(jié)合垂直軌跡交叉檢查。

起飛階段，處于低高度時(shí)(低于300米（1000英尺）)，應(yīng)關(guān)注正常的爬升姿態(tài)，不過分強(qiáng)調(diào)速度的控制。掌握全發(fā)（All-engine）時(shí)的初始爬升姿態(tài)，使用正常的抬輪速率至此姿態(tài)。當(dāng)速度降低時(shí)，謹(jǐn)慎為獲取速度而減小姿態(tài)，尤其在不能安全越障的情況下。

進(jìn)近階段，空速突然增加時(shí)，避免過度減小推力或改變配平（例如微下?lián)舯┝鞯那樾危�。密切監(jiān)控垂直軌跡參數(shù)（升降速度表、高度表以及下滑道偏差）。此外，對比地速與空速，可獲得及時(shí)識別風(fēng)切變的信息。有潛在風(fēng)切變時(shí)，應(yīng)不晚于1000英尺AGL建立穩(wěn)定進(jìn)近。

進(jìn)近階段，高強(qiáng)度工作負(fù)荷（尤其是在邊緣天氣條件下），很容易使機(jī)組忽略某些儀表指示，而不能盡早識別飛行軌跡的偏移。推力的改變掩蓋了速度減小的趨勢。

如果飛行參數(shù)超出以下范圍，機(jī)組應(yīng)做好執(zhí)行改出程序的準(zhǔn)備：

起飛/進(jìn)近階段

. 指示空速  ±15節(jié)

. 垂直升降率  ±500 英尺/分鐘

. 俯仰姿態(tài)  ±5°

進(jìn)近階段

. 下滑道指示偏差 ±1個點(diǎn)

. 較長時(shí)間推力不正常

以上數(shù)據(jù)僅供參考，不做為準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)。在某些特定情況下，如果飛機(jī)狀態(tài)發(fā)生較大變化，可以在超出上述標(biāo)準(zhǔn)前執(zhí)行改出程序。也可能存在其他情況，比如由已知的風(fēng)造成短暫偏離正常參數(shù)（尤其是空速），不表示存在重大危險(xiǎn)。應(yīng)評估、判斷，做出安全決定。

b）機(jī)組配合

PF應(yīng)該將注意力放在操縱飛機(jī)上。遭遇風(fēng)切變時(shí)，應(yīng)立即對喊話做出正確反應(yīng)。

PM應(yīng)監(jiān)控空速、升降率、高度、俯仰姿態(tài)、下滑道偏離以及推力參數(shù)。如果發(fā)現(xiàn)與正常參數(shù)存在任何重大偏差，應(yīng)立刻用簡明易懂的標(biāo)準(zhǔn)喊話報(bào)出，以確保及時(shí)識別不正常情況。

比如：“下降率1200---速度115，減小---低于下滑道一個點(diǎn)。”

標(biāo)準(zhǔn)操作技術(shù)總結(jié)

起飛階段：

. 熟知正常姿態(tài)、爬升率、增速情況

. 熟知所有發(fā)動機(jī)工作時(shí)的初始爬升姿態(tài)

. 使用正常速率抬輪

. 交叉檢查飛行指引

. 謹(jǐn)慎減小俯仰姿態(tài)