時(shí)間：2014-11-19 10:28來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (b) 飛機(jī)、飛艇、直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)類航空器的一般知識(shí)： (1) 動(dòng)力裝置、系統(tǒng)和儀表的工作原理及其功能； (2) 有關(guān)類別航空器和動(dòng)力裝置的使用限制；飛行手冊(cè)或其他相應(yīng)文件中的 有關(guān)操作資料； (3) 對(duì)于直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，傳動(dòng)裝置（傳動(dòng)齒輪系）（如適用）； (4) 對(duì)于飛艇，氣體的物理特性與實(shí)際應(yīng)用。 (c) 飛行性能、計(jì)劃和裝載： (1) 裝載及重量分布對(duì)飛行特性的影響；重量和平衡計(jì)算； (2) 起飛、著陸和其他性能數(shù)據(jù)的使用與實(shí)際運(yùn)用； (3) 適合于按照目視飛行規(guī)則私人運(yùn)行的飛行前準(zhǔn)備和航路飛行計(jì)劃；空中 交通服務(wù)飛行計(jì)劃的準(zhǔn)備和申報(bào)；相應(yīng)的空中交通服務(wù)程序；位置報(bào)告程序；高度表撥正程序；交通密集區(qū)的運(yùn)行。 (d) 人的行為能力： 人的行為能力，包括威脅和差錯(cuò)管理的原則； (e) 氣象學(xué)： 初級(jí)航空氣象學(xué)的應(yīng)用；氣象資料的使用和獲得氣象資料的程序；測(cè)高法； 危險(xiǎn)氣象條件。 (f) 領(lǐng)航： 空中領(lǐng)航和推測(cè)領(lǐng)航技術(shù)的實(shí)踐；航圖的使用。 (g) 操作程序： (1) 在操作表現(xiàn)方面運(yùn)用威脅和差錯(cuò)管理； (2) 高度表撥正程序； (3) 航空文件，如《航行資料匯編》、《航行通告》、《航空代碼及縮略語》的 使用； (4) 適當(dāng)?shù)念A(yù)防程序和應(yīng)急程序，包括為避讓危險(xiǎn)天氣、尾流和其他運(yùn)行危 險(xiǎn)所采取的行動(dòng)； (5) 對(duì)于直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（如適用），帶油門的緩慢垂直下降；地面共振；后行槳葉失速；動(dòng)力側(cè)滾翻轉(zhuǎn)和其他操作危險(xiǎn)；與目視氣象條件飛行相關(guān)的 安全程序。 (h) 飛行原理： 飛行原理； (i) 無線電通話： 適用于目視飛行規(guī)則運(yùn)行的通信程序和用語；如遇通信故障應(yīng)采取的行動(dòng)。 第 61.127 條 飛行技能要求 申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)至少在下列操作上接受并記錄了授權(quán)教員提供的針對(duì)所申請(qǐng)航空器等級(jí)的地面和飛行訓(xùn)練。 (a) 對(duì)于飛機(jī)類別等級(jí)： (1) 威脅和差錯(cuò)的識(shí)別和管理； (2) 飛行前操作，包括重量和平衡計(jì)算，起飛前檢查，飛機(jī)勤務(wù)和發(fā)動(dòng)機(jī)使 用； (3) 機(jī)場(chǎng)和起落航線的運(yùn)行，包括在管制機(jī)場(chǎng)操作、無線電通信、防撞措施 及避免尾流顛簸； (4) 參照外部目視參考的機(jī)動(dòng)飛行； (5) 臨界小速度飛行，判斷并改出從直線飛行和從轉(zhuǎn)彎中進(jìn)入的臨界失速及 失速； (6) 臨界大速度飛行，急盤旋下降的識(shí)別和改出； (7) 正常及側(cè)風(fēng)起飛、著陸和復(fù)飛； (8) 最大性能（短跑道和越障）起飛，短跑道著陸； (9) 僅參照儀表飛行，包括完成 180 度水平轉(zhuǎn)彎； (10) 使用地標(biāo)領(lǐng)航、推測(cè)領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行； (11) 夜間飛行，包括起飛、著陸和目視飛行規(guī)則（VFR）航行； (12) 多發(fā)或者水上飛機(jī)的操作（如適用）； (13) 應(yīng)急操作，包括模擬的航空器系統(tǒng)和設(shè)備故障； (14) 按照空中交通管制程序、無線電通信程序和用語飛往管制機(jī)場(chǎng)著陸、 飛越管制機(jī)場(chǎng)和從管制機(jī)場(chǎng)起飛。 (b) 對(duì)于直升機(jī)類別等級(jí)： (1) 識(shí)別并且管理威脅和差錯(cuò)； (2) 飛行前操作，包括重量和平衡的計(jì)算、起飛前檢查、直升機(jī)勤務(wù)和發(fā)動(dòng) 機(jī)使用； (3) 懸停、空中飛移和參照外部目視參考的機(jī)動(dòng)飛行； (4) 機(jī)場(chǎng)和起落航線的運(yùn)行，包括無線電通信、防撞措施和避免尾流顛簸； (5) 從渦環(huán)的初始階段中改出，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常范圍內(nèi)從低旋翼轉(zhuǎn)速改出 的技術(shù)； (6) 使用地標(biāo)領(lǐng)航、推測(cè)領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行； (7) 起飛、著陸和復(fù)飛，包括正常、有風(fēng)和傾斜地面的起飛和著陸； (8) 以所需最小動(dòng)力起飛和著陸，最大性能起飛和著陸，受限制區(qū)域內(nèi)的運(yùn) 行，快速減速； (9) 夜間飛行，包括起飛、著陸和目視飛行規(guī)則（VFR）航行； (10) 模擬的應(yīng)急程序，包括航空器和設(shè)備故障，在多發(fā)直升機(jī)上以一臺(tái)發(fā) 動(dòng)機(jī)失去功率進(jìn)近到懸�；蛑�，或者在單發(fā)直升機(jī)上自轉(zhuǎn)進(jìn)近并著陸； (11) 按照空中交通管制程序、無線電通信程序和用語飛往管制機(jī)場(chǎng)著陸、 飛越管制機(jī)場(chǎng)和從管制機(jī)場(chǎng)起飛。 (c) 對(duì)于飛艇類別等級(jí)： (1) 識(shí)別并且管理威脅和差錯(cuò)； (2) 飛行前操作，包括重量和平衡的確定、飛艇的檢查和勤務(wù)； (3) 參照地面的機(jī)動(dòng)飛行； (4) 機(jī)場(chǎng)和起落航線的運(yùn)行、避免相撞的預(yù)防措施和程序； (5) 起飛技術(shù)和程序，包括相應(yīng)的限制、應(yīng)急程序和使用的信號(hào)； (6) 參照外部目視參考操縱飛艇； (7) 起飛、降落和復(fù)飛； (8) 最大性能（越障）起飛； (9) 僅參照儀表的飛行，包括完成 180 度水平轉(zhuǎn)彎； (10) 使用目視參考、推測(cè)領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)航和轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行； (11) 應(yīng)急操作（識(shí)別漏氣現(xiàn)象），包括模擬的飛艇設(shè)備故障； (12) 通信程序和用語。 (d) 對(duì)于傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)類別等級(jí)： (1) 識(shí)別并且管理威脅和差錯(cuò)； (2) 飛行前操作，包括重量和平衡的確定、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的檢查和勤務(wù)； (3) 機(jī)場(chǎng)和起落航線的運(yùn)行、避免相撞的預(yù)防措施和程序； (4) 參照外部目視參考操縱傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)； (5) 地面機(jī)動(dòng)和試車；懸停、滑跑與上升；正常、無風(fēng)和傾斜地面的懸停和 滑跑進(jìn)近與著陸； (6) 以最小的必需動(dòng)力起飛和著陸；最大性能起飛和著陸技術(shù)；限制區(qū)域內(nèi)的運(yùn)行；快停； (7) 僅參照儀表飛行，包括完成 180 度水平轉(zhuǎn)彎； (8) 在渦環(huán)的初始階段改出；在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常范圍內(nèi)從低旋翼轉(zhuǎn)速改出的 技術(shù)； (9) 使用目視參考、推測(cè)領(lǐng)航和有條件時(shí)使用無線電導(dǎo)航設(shè)備作轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行， 包括一次至少 1 小時(shí)的飛行； (10) 應(yīng)急操作，包括模擬的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)設(shè)備故障；動(dòng)力轉(zhuǎn)換為自轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn) 下降（如適用）；傳動(dòng)裝置和互連式傳動(dòng)軸故障（如適用）； (11) 按照空中交通服務(wù)程序飛往、飛離和飛越管制機(jī)場(chǎng)； (12) 通信程序和用語。 第 61.129 條 飛機(jī)類別駕駛員的飛行經(jīng)歷要求 (a) 飛機(jī)類別單發(fā)級(jí)別等級(jí)的私用駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)上有至少 40 小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中包括按照本規(guī)則 61.127(a)的飛行技能要求， 在單發(fā)飛機(jī)上由授權(quán)教員提供的至少 20 小時(shí)飛行訓(xùn)練（其中可以包括不多于 2.5 小時(shí)的飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上的飛行訓(xùn)練時(shí)間）和 10 小時(shí)單飛訓(xùn)練，該訓(xùn) 練至少包括： |
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