時(shí)間：2014-11-30 10:03來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (1)新審定合格的合格證持有人沒有雇傭任何符合本款最低要求的駕駛員； (2)現(xiàn)有合格證持有人在其機(jī)群中增加了以前未在其運(yùn)行中使用過的某型飛機(jī)； (3)現(xiàn)有合格證持有人建立了新的基地，指派到該基地的駕駛員需要在該基地運(yùn)行的飛機(jī)上取得資格。 (c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立一套飛行機(jī)組排班系統(tǒng)，保證科學(xué)合理地搭配飛行機(jī)組成員，安全地完成所分派的任務(wù)。搭配飛行機(jī)組成員時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮以下因素： (1)飛行機(jī)組成員的經(jīng)歷、資格滿足所飛區(qū)域、航路、機(jī)場(chǎng)和特殊運(yùn)行的要求； 第121.459條 駕駛員的使用限制和搭配要求 (2)飛行機(jī)組成員對(duì)所飛機(jī)型得到充分訓(xùn)練，使用設(shè)備、操縱飛機(jī)的整體能力滿足運(yùn)行要求； (3)飛行機(jī)組成員的年齡和性格特征； (4)所執(zhí)行的飛行任務(wù)的其他特點(diǎn)。 第121.461條 駕駛員的近期經(jīng)歷要求 (a)合格證持有人不得使用任何駕駛員，任何駕駛員也不應(yīng)在按照本規(guī)則運(yùn)行中擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員，除非該駕駛員于前 90個(gè)日歷日之內(nèi)，在所服務(wù)的該型別飛機(jī)上，至少已做過三次起飛和著陸。本款要求的起飛和著陸可以在經(jīng)批準(zhǔn)的飛行模擬機(jī)上完成，在任一連續(xù)的 90個(gè)日歷日內(nèi)未能完成要求的三次起飛和著陸的人員，應(yīng)當(dāng)按照本條(b)款的規(guī)定重新建立近期經(jīng)歷。 (b)除了滿足本規(guī)則所有適用的訓(xùn)練和檢查要求之外，未滿足本條(a)款要求的駕駛員應(yīng)當(dāng)按照下列要求重新建立近期經(jīng)歷： (1)在飛行檢查員監(jiān)視下，在所飛的該型別飛機(jī)上，或者在經(jīng)批準(zhǔn)的飛行模擬機(jī)上，至少完成三次起飛和著陸； (2)前述三次起飛和著陸應(yīng)當(dāng)包括至少一次模擬最臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)的起飛、至少一次使用儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)近到該合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的儀表著陸系統(tǒng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)的著陸以及至少一次全停著陸。 (c)當(dāng)使用飛行模擬機(jī)完成本條(a)款或者(b)款的任何要求時(shí)，飛行機(jī)組必需成員的位置應(yīng)當(dāng)由具有恰當(dāng)資格的人員占據(jù)，并且飛行模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格模擬正常飛行環(huán)境，不得使用飛行模擬機(jī)重新設(shè)定位置的特性。 (d)飛行檢查員應(yīng)當(dāng)對(duì)被監(jiān)視的人員作出鑒定，判斷其是否熟練和是否合格于在本規(guī)則規(guī)定的運(yùn)行中執(zhí)行飛行任務(wù)，并且可以決定增加他認(rèn)為作出這種鑒定所需要增加的動(dòng)作。 第121.463條 航線檢查 (a)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在前 12個(gè)日歷月內(nèi)，在其所飛的一個(gè)型別飛機(jī)上通過航線檢查，在檢查中圓滿完成機(jī)長(zhǎng)職責(zé)。 (b)航線檢查應(yīng)當(dāng)由在該航路和該型別飛機(jī)兩方面都合格的飛行檢查員實(shí)施，并且至少有一次檢查飛行是在合格證持有人的典型航路上進(jìn)行的。 第121.465條 熟練檢查 (a)擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員的駕駛員應(yīng)當(dāng)在前6個(gè)日歷月之內(nèi)在所服務(wù)的機(jī)型（別）上完成熟練檢查，否則不得擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員。 (b)熟練檢查可以在定期復(fù)訓(xùn)中進(jìn)行。熟練檢查每隔一次可以用本規(guī)則第 121.409條(b)款中規(guī)定的飛行模擬機(jī)訓(xùn)練課程代替。按照 CCAR－61部完成的型別等級(jí)飛行考試可以代替熟練檢查。 (c)熟練檢查應(yīng)當(dāng)滿足下列要求： (1)至少包括本規(guī)則附件 E所規(guī)定的程序和動(dòng)作，除非該附件中另有特殊規(guī)定； (2)由局方監(jiān)察員、局方委任代表或者合格證持有人的飛行檢查員進(jìn)行。 (d)對(duì)于本規(guī)則附件 E中規(guī)定可以放棄的動(dòng)作與程序，實(shí)施熟練檢查的人員可以根據(jù)自己的判斷放棄檢查，但應(yīng)當(dāng)滿足下列要求： (1)局方?jīng)]有發(fā)布應(yīng)當(dāng)完成該動(dòng)作或者程序的特別指令； (2)被檢查的駕駛員，在合格證持有人的該型別飛機(jī)和飛行機(jī)組成員職位上，具有一年以上的安全運(yùn)行經(jīng)歷。 (e)如果被檢查的駕駛員在任一要求的動(dòng)作上失敗，實(shí)施熟練檢查的人員可以在熟練檢查過程中，給該駕駛員增加訓(xùn)練。除了重復(fù)完成曾失敗的動(dòng)作之外，可以要求被檢查的駕駛員，重復(fù)他認(rèn)為對(duì)判斷駕駛員熟練程度所必需的任何其他動(dòng)作。如果被檢查的駕駛員未通過熟練檢查，合格證持有人不得在本規(guī)則運(yùn)行中使用該人員，該人員也不得在本規(guī)則運(yùn)行中任職，直至其令人滿意地完成熟練檢查為止。 第121.467條 機(jī)長(zhǎng)的區(qū)域、航路和機(jī)場(chǎng)合格要求 (a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)向機(jī)長(zhǎng)提供所飛區(qū)域和所飛各機(jī)場(chǎng)與終端區(qū)的下述各方面的最新信息，保證這些信息的完整和正確，并且確保該機(jī)長(zhǎng)對(duì)這些信息有足夠的了解和有能力使用： (1)該季節(jié)相應(yīng)的氣象特征； (2)導(dǎo)航設(shè)施，包括機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)備； (3)通信程序； (4)地形和障礙物類型； (5)最低安全飛行高度； (6)航路和終端區(qū)進(jìn)場(chǎng)與離場(chǎng)程序、等待程序和有關(guān)機(jī)場(chǎng)經(jīng)批準(zhǔn)的儀表進(jìn)近程序； (7)駕駛員將要使用的終端區(qū)的每個(gè)機(jī)場(chǎng)的活動(dòng)擁擠區(qū)和自然布局； (8)航行通告。 (b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)提供一個(gè)能被局方接受的系統(tǒng)，以便將本條(a)款所要求的信息傳遞給機(jī)長(zhǎng)和相應(yīng)的飛行運(yùn)作人員。該系統(tǒng)還應(yīng)當(dāng)保證合格證持有人滿足本規(guī)則第121.469條規(guī)定的要求。 第121.469條 機(jī)長(zhǎng)的特殊區(qū)域、航路和機(jī)場(chǎng)合格要求 (a)局方可以根據(jù)周圍地形、障礙物、復(fù)雜的進(jìn)近程序或者離場(chǎng)程序等因素，將某些機(jī)場(chǎng)確定為特殊機(jī)場(chǎng)，要求機(jī)長(zhǎng)具有特殊的機(jī)場(chǎng)資格，并可以對(duì)某些區(qū)域或者航路提出特殊類型的導(dǎo)航資格要求。 (b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證，在飛往或者飛離特殊機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)在前 12個(gè)日歷月之內(nèi)曾作為飛行機(jī)組成員飛過該機(jī)場(chǎng)（包括起飛和著陸），或者曾使用經(jīng)局方認(rèn)可的該機(jī)場(chǎng)圖形演示設(shè)備或者飛行模擬機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練并獲得資格。但是，如果機(jī)場(chǎng)的云底高度，至少高于最低航路高度(MEA)、最低超障高度(MOCA)或者該機(jī)場(chǎng)儀表進(jìn)近程序規(guī)定的起始進(jìn)近高度最低者之上300米(1000英尺)，而且該機(jī)場(chǎng)的能見度至少為 4800米(3英里)，則進(jìn)入該機(jī)場(chǎng)（包括起飛或者著陸）時(shí)，可以不對(duì)機(jī)長(zhǎng)作特殊機(jī)場(chǎng)資格要求。 (c)在需要特殊類型導(dǎo)航資格的航路或者區(qū)域上兩個(gè)航站之間擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)在前 12個(gè)日歷月之內(nèi)，以局方認(rèn)可的方式，用下列方法之一證明其合格于使用該導(dǎo)航系統(tǒng)： (1)使用該特殊類型導(dǎo)航系統(tǒng)，擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)在某一航路或者區(qū)域上飛行； (2)使用該特殊類型導(dǎo)航系統(tǒng)，在航空檢查人員的監(jiān)視下，擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)在某一航路或者區(qū)域上飛行； (3)完成本規(guī)則附件I《多普勒雷達(dá)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)》規(guī)定的訓(xùn)練。 第121.471條 飛行機(jī)械員的合格要求 (a)在飛機(jī)上擔(dān)任飛行機(jī)械員的人員，應(yīng)當(dāng)持有飛行機(jī)械員執(zhí)照和相應(yīng)的等級(jí)，并完成CCAR－63部為保持該執(zhí)照和等級(jí)有效性所要求的訓(xùn)練和檢查以及本規(guī)則要求的訓(xùn)練和檢查。 (b)在飛機(jī)上擔(dān)任飛行機(jī)械員的人員，應(yīng)當(dāng)在前 6個(gè)日歷月之內(nèi)，在該型別飛機(jī)上至少擔(dān)任飛行機(jī)械員飛行了 50小時(shí)，或者，合格證持有人或者局方在該型別飛機(jī)上對(duì)其進(jìn)行了檢查，并認(rèn)為其熟悉且掌握了所有現(xiàn)行重要信息和操作程序。 (c)按照本規(guī)則第121.435條(a)款第(2)項(xiàng)實(shí)施的飛行檢查，滿足本條(b)款的要求。 第121.473條 飛行通信員的合格要求 (a)在飛機(jī)上擔(dān)任飛行通信員的人員，應(yīng)當(dāng)持有飛行通信員執(zhí)照和相應(yīng)的等級(jí)，并完成CCAR－63部為保持該執(zhí)照和等級(jí)有效性所要求的訓(xùn)練和檢查，以及本規(guī)則要求的訓(xùn)練和檢查。 (b)在飛機(jī)上擔(dān)任飛行通信員的人員，應(yīng)當(dāng)在前 6個(gè)日歷月之內(nèi)至少擔(dān)任飛行通信員飛行了 50小時(shí)，或者，合格證持有人或者局方在該型別飛機(jī)上對(duì)其進(jìn)行了檢查，并認(rèn)為其熟悉且掌握了所有現(xiàn)行重要信息和操作程序。 (a)在飛機(jī)上擔(dān)任領(lǐng)航員的人員，應(yīng)當(dāng)持有領(lǐng)航員執(zhí)照和相應(yīng)的等級(jí)，并完成CCAR－63部為保持該執(zhí)照和等級(jí)有效性所要求的訓(xùn)練和檢查，以及本規(guī)則要求的訓(xùn)練和檢查。 (b)在飛機(jī)上擔(dān)任領(lǐng)航員的人員，應(yīng)當(dāng)在前 6個(gè)日歷月之內(nèi)至少擔(dān)任領(lǐng)航員飛行了 50小時(shí)，或者，合格證持有人或者局方在該型別飛機(jī)上對(duì)其進(jìn)行了檢查，并認(rèn)為其熟悉且掌握了所有現(xiàn)行重要信息和操作程序。 |
2002-2021 m.ajkitchenandbath.com 北京藍(lán)天飛行翻譯公司版權(quán)所有 北京藍(lán)天飛行翻譯公司版權(quán)聲明
