附件中的表格 3-6和 3-7就包括了由國際標(biāo)準(zhǔn)組織發(fā)展起來的建議。

國際標(biāo)準(zhǔn)組織的Ⅱ型防冰液在任何情況下都不能以濃縮（未摻水）的形式應(yīng)用在飛機(jī)的以下區(qū)域：

.皮托頭和迎角傳感器；

.操縱面的凹槽；

.駕駛艙側(cè)窗和前機(jī)身；

.機(jī)頭下方雷達(dá)罩的底部；

.靜壓口；

.進(jìn)氣口；

.發(fā)動(dòng)機(jī)。由于防冰液與降水或者融化的冰混合而在飛機(jī)表面產(chǎn)生的殘余液體的冰點(diǎn)必須不低于附件中表 3-6和表 3-7中的值。

6.4.2除冰/防冰代碼的推薦使用

地面除冰，防冰并由合格人員檢查之后提供給飛行機(jī)組的信息必須包括最終使用的液體覆蓋層的類型、液體的混合（容量百分比）、以及運(yùn)用時(shí)間。這個(gè)可以通過四個(gè)參數(shù)組成的代碼提交給飛行員，例如以下的例子。參數(shù) A詳述Ⅰ型液或者Ⅱ型液參數(shù) B詳述液體/水混合物中液體的比例（比如， 75/25=75%液

體和 25%水）參數(shù) C詳述最終開始除冰 /防冰步驟的當(dāng)?shù)貢r(shí)間（比如， 13:30）參數(shù) D詳述日期（日期，書寫的月份，年）（比如， 2013.12.31）

這些參數(shù)推薦在記錄保持中使用，在飛行機(jī)組通告中可以選擇使用。以下是除冰/防冰信息版式的例子：

.Ⅱ型液 – 100/0 – 11:00 – 2013.3.16

.Ⅱ型液 – 75/25 – 13:30 – 2013.4.20

.Ⅰ型液 – 70/30 – 09:42 – 2013.2.17

6.4.3飛機(jī)表面的除冰

一架飛機(jī)在容易產(chǎn)生結(jié)冰（圖 3-2）的天氣下必須進(jìn)行系統(tǒng)的除冰和防冰。每架飛機(jī)的表層都要求通過特定的技術(shù)來獲得清潔飛機(jī)。

機(jī)翼是飛機(jī)產(chǎn)生升力的主要操縱面，為了有效操作必須保證機(jī)翼無污染物。隨著高空風(fēng)結(jié)霜、雪、或者冰的累積，機(jī)翼上方氣流特性改變，從而減小了升力，增加阻力，增大了失速速度并改變了俯仰力矩。重量的增加比較輕微，其產(chǎn)生的效果次于表面粗糙導(dǎo)致的效果。

圖 3-2 在容易產(chǎn)生結(jié)冰情況下的系統(tǒng)除冰

在大部分飛機(jī)上，機(jī)翼防冰必須從翼尖前緣開始，往后方內(nèi)側(cè)展開。這個(gè)過程避免了增加外側(cè)機(jī)翼部分的雪載荷。這種載荷在某些大雪的天氣情況下可能產(chǎn)生對(duì)機(jī)翼產(chǎn)生過大的壓力。這種方法減小了冰或積雪掃進(jìn)空隙的可能性。

如果在某些區(qū)域比如襟翼滑軌和操縱面空隙中存在積冰，可能有必要從機(jī)翼后緣往前噴灑。同時(shí)，在某些天氣條件，或者停機(jī)坪狀況下，也是有必要從機(jī)翼后緣開始噴灑。

機(jī)翼可放出的操縱面（比如，前緣縫翼和后緣襟翼）在登機(jī)口處或者過夜時(shí)應(yīng)收回，以避免積累霜、雪、或者冰。操縱面在要求除冰和防冰的天氣情況下放出后，應(yīng)該進(jìn)行目視檢查，以保證操縱面，軌道，鉸鏈，密封處，和作動(dòng)器在收回前不受任何污染。襟翼和縫翼在除冰時(shí)收回不會(huì)吸收防冰液的保護(hù)薄膜層，在降水或者結(jié)霜的情況下可能會(huì)結(jié)冰。最恰當(dāng)?shù)目p翼和襟翼管理程序可咨詢飛機(jī)制造商來確定。

操縱面空隙和缺口密封處必須進(jìn)行檢查以保證干凈以及合適的排水。如果操縱面結(jié)合處確實(shí)收集有污染物，必須將其清除，防止密封處凍結(jié)以及阻礙操縱面的移動(dòng)。

機(jī)身除冰和防冰必須從上到下。人工清潔機(jī)身上部而不是噴灑，要求人員在除冰時(shí)謹(jǐn)慎不要損壞伸出的設(shè)備（比如，天線）。首先用加熱的防冰液噴灑上部分，這允許液體往下流，對(duì)機(jī)身側(cè)邊進(jìn)行加溫，并清除污染物。這應(yīng)用在對(duì)飛機(jī)的窗戶和風(fēng)擋的除冰上也是有效的，因?yàn)橹苯訃姙⒃谶@些表面上會(huì)導(dǎo)致熱量沖擊，從而導(dǎo)致窗戶破裂或出現(xiàn)裂紋。

對(duì)于中心線安裝在后方和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)身的飛機(jī)來說，對(duì)機(jī)身上方的除冰尤其重要。冰或者雪進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)可能導(dǎo)致壓縮機(jī)失速或者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞。

飛機(jī)雷達(dá)罩或者機(jī)頭必須進(jìn)行除冰，防止起飛過程中積雪或者積冰投射到機(jī)組的視野范圍內(nèi)。這個(gè)區(qū)域同時(shí)包括了導(dǎo)航和引導(dǎo)設(shè)備；因此必須保證其沒有累積物以保證這些傳感器的恰當(dāng)運(yùn)行。