H.清除剎車片輪轂整流罩上積累的冰和雪；

I.從外部檢查操縱面，防止冰雪造成卡滯；

1.1.2滑行/起飛/飛行中

A.滑行時小心地使用剎車，防止打滑；

B.確保汽化器加熱或備用氣源工作正常；

C.檢查操縱桿、操縱舵面能在全操縱行程內運動自如；

D.配備渦輪發(fā)動機的飛機：在滑行中進行甩脫積冰時，請按照 AFM程序要求，執(zhí)行常規(guī)渦輪發(fā)動機試車；

E.起飛后，如果廠家商建議的話，可以周期性地收放起落架以清除輪艙內沾染的積雪或泥漿；

F.在飛行過程中，監(jiān)測發(fā)動機轉速。轉速下降或管道壓力的下降可能表明進氣道結冰。如果需要的話，使用汽化器加熱或備用氣源；

G.如果在飛行中遇到冰，立即脫離結冰區(qū)；

H.使用目視判斷冰的形成。如果機翼上有積冰形成，則可能平尾和垂尾也有積冰；

I.對任何性能或操縱的降級保持警覺，這些可能是積冰的標志；

J.由結冰引起的尾部失速和機翼失速，在改出程序上是相反的；

K.如果使用自動駕駛儀，在工作量許可時，定期脫開自動駕駛，手動飛行，以確定可能的操縱變化或由積冰造成的卡阻；

1.1.3進近和著陸

A.當改變飛機的形態(tài)的時候，要準備好可能會出現(xiàn)意外的姿態(tài)變化。如果飛機的性能特征發(fā)生變化，回到原先的形態(tài)；

B.如果在水平尾翼上結冰的情況下著陸，使用一個較高的進近速度，執(zhí)行無襟翼著陸�？赡艿脑�，使用長跑道；

C.接地時，謹慎使用剎車，以防止打滑；

1.2經適航認證或配備足夠設施以在結冰條件下飛行的活塞式飛機

1.2.1飛行前

A.永遠要獲取飛行前天氣簡報。評估云的類型、云底高和云頂高、降水類型、結冰等級和飛行員報告；

B.在飛行包中加入下列設備，如具備閃光功能的高強度手電筒、全新的備用電池和無線電收發(fā)器；

C.在飛行前計劃中，確定一些沿飛行航路備降機場以備遇到計劃外天氣時使用。如果可能的話，選擇跑道足夠長的機場；

D.要知道如何脫離結冰條件（比如，爬升或下降到較溫暖的地方，或做一個 180度轉彎等）；

E.在飛行前檢查的時候，清除航空器上所有的冰、霜、雪；

F.檢查皮托管加熱和靜壓孔加熱是否正常；

G.檢查皮托管/靜壓孔開口處、放油閥、失速警告?zhèn)鞲衅饕源_保它們沒有被冰堵塞；

H.循環(huán)打開除冰/防冰系統(tǒng)，檢查工作是否正常；

I.清除剎車片輪轂整流罩上積累的冰和雪；

J.從外部檢查操縱面，防止冰雪造成卡滯；

1.2.2滑行/起飛/飛行中

A.滑行時小心地使用剎車，防止打滑；

B.確保汽化器加熱或備用氣源工作正常；

C.檢查操縱桿、操縱舵面能在全操縱行程內運動自如；

D.配備渦輪發(fā)動機的飛機：在滑行中進行甩脫積冰時，請按照 AFM程序要求，執(zhí)行常規(guī)渦輪發(fā)動機試車；

E.起飛后，如果廠家商建議的話，可以周期性地收放起落架以清除輪艙內沾染的積雪或泥漿；

F.防冰/除冰系統(tǒng)的正常操作，請參閱 AFM或飛行員操作手冊。但在溫度距離冰點還有一定距離的時候，一看到水氣便應立即打開防冰系統(tǒng)。除冰系統(tǒng)應當在發(fā)現(xiàn)積冰的第一時間啟動；

G.使用目視判斷冰的形成。如果機翼上有積冰形成，則可能平尾和垂尾也有積冰；

H.對任何性能或操縱的降級保持警覺，這些可能是積冰的標志；

I.由結冰引起的尾部失速和機翼失速，在改出程序上是相反的；

J.如果使用自動駕駛儀，在工作量許可時，定期脫開自動駕駛，手動飛行，以確定可能的操縱變化或由積冰造成的卡阻；

1.2.3進近和著陸。

A.當改變飛機的形態(tài)的時候，要準備好可能會出現(xiàn)意外的姿態(tài)變化。如果飛機的性能特征發(fā)生變化，回到原先的形態(tài)；