時間：2020-03-26 09:49來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 第二節(jié) 助航燈光系統(tǒng)的維護(hù) 第九十四條機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期對助航燈光系統(tǒng)的各類燈具進(jìn)行檢測，保證各類燈具的光強、顏色持續(xù)符合《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的要求。 第九十五條機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)做好助航燈光系統(tǒng)的以下供電保障工作： （一）按照當(dāng)?shù)毓╇娤到y(tǒng)的要求和維護(hù)規(guī)程，做好變配電設(shè)備的維護(hù)工作； �。ǘ┳龊脗溆冒l(fā)電機的定期檢查、維護(hù)和試運行工作，使其持續(xù)保持適用狀態(tài)。每周至少應(yīng)當(dāng)進(jìn)行不少于15分鐘的備用發(fā)電機加載試驗，每月至少應(yīng)當(dāng)進(jìn)行不少于30分鐘的備用發(fā)電機加載試驗。加載試驗的主要內(nèi)容包括： 1.檢查電壓、頻率表計讀數(shù)，輸出電壓、頻率應(yīng)當(dāng)符合技術(shù)要求； 2.主供電源與備用電源之間的切換設(shè)備是否可靠； 3.發(fā)電機試運行過程中是否有喘振或過熱情況； 4.內(nèi)燃式發(fā)動機是否有滲油情況。 �。ㄈ┟吭轮辽龠M(jìn)行一次主供電源與備用電源之間及主、備用電源與備用柴油發(fā)電機之間切換的傳動試驗。電源切換時間應(yīng)當(dāng)符合《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。 第九十六條助航燈光系統(tǒng)的日常運行、維護(hù)、檢查工作應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照《民用機場助航燈光系統(tǒng)運行維護(hù)規(guī)程》的要求進(jìn)行。其他目視助航設(shè)施的運行、維護(hù)、檢查工作可參照該規(guī)程的要求進(jìn)行。主要維護(hù)檢查項目應(yīng)當(dāng)不低于以下要求： �。ㄒ唬┝⑹竭M(jìn)近、跑道、滑行道燈光系統(tǒng)和順序閃光燈的基本維護(hù)： 1.日維護(hù)：更換失效的燈泡和破損的玻璃透鏡，確保透鏡的干凈、清潔，檢查各個亮度等級上調(diào)光器輸出電流是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 2.年維護(hù)：燈具緊固件的緊固，燈具銹蝕部分的處理，燈具仰角、水平的檢查和調(diào)整，插接件的連接可靠性檢查，并檢查每個燈組的支架及基礎(chǔ)情況； 3.不定期維護(hù)：在大風(fēng)和大雪后可能對助航燈光系統(tǒng)正常運行造成影響時，應(yīng)當(dāng)對助航燈光系統(tǒng)進(jìn)行檢查，并調(diào)整各類燈具的仰角及水平；清除遮蔽燈光的草或積雪。 �。ǘ┠恳暰苓M(jìn)近坡度指示器的基本維護(hù)： 除進(jìn)行本條第（一）項的維護(hù)項目外，還應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行空中校驗及經(jīng)民航局批準(zhǔn)的地面校驗設(shè)備的校驗。 �。ㄈ┣度胧綗艟叩幕揪S護(hù)： 除進(jìn)行本條款第（一）項的維護(hù)項目外，還需進(jìn)行以下維護(hù)工作： 1.月維護(hù)：檢查燈具上蓋的固定螺栓扭矩，并對松動的螺栓予以緊固； 2.季維護(hù)：測試燈具的輸出光強并更換不符合光強要求的燈具； 3.年維護(hù)：檢查和清潔燈具的棱鏡和濾光鏡，檢查燈具的密閉性能，更換不符合上述要求的燈具。 第九十七條機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)對目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)及時維護(hù)，定期校驗，保持系統(tǒng)的持續(xù)適用。 第六章 機坪運行管理 第一節(jié) 機坪檢查及機位管理 第九十八條機坪的物理特性、標(biāo)志線、標(biāo)記牌等應(yīng)當(dāng)持續(xù)符合《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。 第九十九條機場管理機構(gòu)負(fù)責(zé)機坪的統(tǒng)一管理，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立機坪運行的檢查制度，并指派相應(yīng)的部門和人員對機坪運行實施全天動態(tài)檢查。機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)與航空運輸企業(yè)簽訂協(xié)議，明確航空運輸企業(yè)專有機坪的管理責(zé)任。 第一百條機坪機位應(yīng)當(dāng)由機場管理機構(gòu)統(tǒng)一管理。 機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)合理調(diào)配機位，最大限度地利用廊橋和機位資源，方便旅客，方便地勤保障，盡可能減少因機位的臨時調(diào)整給旅客及生產(chǎn)保障單位帶來的影響，公平地為各航空運輸企業(yè)提供服務(wù)。大型機場為各航空運輸企業(yè)提供的機位應(yīng)當(dāng)相對固定，可為航空公司設(shè)置專用航站樓或?qū)Ｓ煤驒C區(qū)域。 第一百零一條機位調(diào)配應(yīng)當(dāng)按照下列基本原則確定： �。ㄒ唬� 發(fā)生緊急情況或執(zhí)行急救等特殊任務(wù)的航空器優(yōu)先于其他航空器； �。ǘ� 正常航班優(yōu)先于不正常航班； �。ㄈ� 大型航空器優(yōu)先于中小型航空器； �。ㄋ模� 國際航班優(yōu)先于國內(nèi)航班。 機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況制定機位調(diào)配細(xì)則。 第一百零二條當(dāng)機場發(fā)生應(yīng)急救援、航班大面積延誤、航班長時間延誤、惡劣氣象條件、專機保障以及航空器故障等情況時，機場管理機構(gòu)有權(quán)指令航空運輸企業(yè)或其代理人將航空器移動到指定位置。拒絕按指令移動航空器的，機場管理機構(gòu)可強行移動該航空器，所發(fā)生的費用由航空運輸企業(yè)或者其代理人承擔(dān)。 第一百零三條航空器進(jìn)入機位前，該機位應(yīng)當(dāng)保持： �。ㄒ唬┏�(fù)責(zé)航空器入位協(xié)調(diào)的人員外，各類人員、車輛、設(shè)備、貨物和行李均應(yīng)當(dāng)位于劃定的機位安全線區(qū)域外或機位作業(yè)等待區(qū)內(nèi)； （二）車輛、設(shè)備必須制動或固定；有液壓裝置的保障作業(yè)車輛、設(shè)備，必須確保其液壓裝置處于回縮狀態(tài)； �。ㄈ┍Ｕ献鳂I(yè)車輛在等待時，駕駛員應(yīng)當(dāng)隨車等候；所有設(shè)備必須有人看守；廊橋活動端必須處于廊橋回位點。 第一百零四條接機人員應(yīng)當(dāng)至少在航空器入位前5分鐘，對機位適用性進(jìn)行檢查。主要檢查項目包括： �。ㄒ唬C位是否清潔； �。ǘ┤藛T、車輛及設(shè)備是否處于機位安全線區(qū)域外或機位作業(yè)等待區(qū)內(nèi)； |
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