時(shí)間：2014-11-16 16:51來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (b)時(shí)間間隔取△t 0.5秒已足夠小，可獲得令人滿(mǎn)意的感覺(jué)噪聲隨時(shí)間變化的曲線(xiàn)。但是申請(qǐng)者可以根據(jù)批準(zhǔn)的時(shí)間起點(diǎn)和終點(diǎn)界限值和常數(shù)選擇更短的時(shí)間間隔。 (c)在計(jì)算持續(xù)時(shí)間修正因子 D時(shí)，T、△t、h必須取下列數(shù)值： T=10秒 △t=0.5秒(或經(jīng)批準(zhǔn)的抽樣時(shí)間間隔) h=10分貝取以上數(shù)值時(shí)，求 D的公式變?yōu)椋?br /> 式中整數(shù) d為比 PNLTM小 10分貝的那些點(diǎn)所決定的持續(xù)時(shí)間。 (d)如果這些 10分貝降內(nèi)的點(diǎn)落在 PNLT(k)的計(jì)算值之間（常見(jiàn)情況），則適用的持續(xù)時(shí)間的上下限就必須選取昀靠近 PNLTM-10界限的 PNLT(k) 值。當(dāng)出現(xiàn) PNLT(k)多于一個(gè)峰值的情況時(shí)，必須選擇適用的界限值，使持續(xù)時(shí)間取昀大的可能值。 (e)如果這些 10分貝降內(nèi)各點(diǎn)小的 PNLT(k)值等于或小于 90PNdB，則 d值可取為 PNLT(k)在昀初和昀后等于 90PNdB時(shí)所構(gòu)成的時(shí)間間隔。。 (f)飛機(jī)試驗(yàn)程序必須使飛越噪聲與時(shí)間關(guān)系的記錄中包括了所有這些 10分貝降的點(diǎn)。 第 B36.11條有效感覺(jué)噪聲級(jí) (a)航空器飛越引起的主觀上的總效應(yīng)稱(chēng)為“有效感覺(jué)噪聲級(jí)”，用 EPNL表示，它等于純音修正感覺(jué)噪聲級(jí)的昀大值 PNLTM和持續(xù)時(shí)間修正因子 D的代數(shù)和，即： EPNL=PNLTM+D式中 PNLTM和 D是根據(jù)本附件第 B36.7條和第 B36.9條計(jì)算求得的。 (b)代入本附件第 B36.9條有關(guān) D的方程，上述方程可改寫(xiě)為： (c)在測(cè)試飛行期k間，如果觀測(cè)到一個(gè)或更多個(gè) PNLT的峰值位于 PNLTM的 2分貝范圍內(nèi)，則除了計(jì)算 PNLTM的 EPNL值外，還必須計(jì)算每個(gè)峰值的 EPNL值。如果其 中的任何一個(gè) EPNL值超過(guò)了 PNLTM對(duì)應(yīng)的 EPNL值，則其中昀大的超出量必須作為一項(xiàng)進(jìn)一步的修正被加到由測(cè)量數(shù)據(jù)算得的 EPNL上。 第 B36.13條吶 (noy)表的數(shù)學(xué)表達(dá) (a)表 B1給出的聲壓級(jí)和感覺(jué)噪度之間的關(guān)系在圖 B3中表示。對(duì)給定的三分之一倍頻帶，聲壓級(jí) SPL隨 log(n)的變化可以用圖 B3上的直線(xiàn)來(lái)表示。 (1)直線(xiàn)的斜率為 M(b)，M(c)和 M(d)，和 M(e)； (2)直線(xiàn)相交在 SPL軸上的點(diǎn)為 SPL(b)和 SPL(c)； (3)間斷同位點(diǎn)為 SPL(a)和 logn(a)；SPL(d)和 logn=-1.0；以及 SPL(e)和 logn=log(0.3)。 (b)該數(shù)學(xué)表達(dá)式為： (c)表 B4列出了在計(jì)算感覺(jué)噪度（其為聲壓級(jí)的函數(shù)）時(shí)所必需的重要常數(shù)。 圖 B3感覺(jué)噪度作為聲壓級(jí)的函數(shù) 附件 C 第 36.201條中的運(yùn)輸類(lèi)和渦輪噴氣式飛機(jī)的噪聲級(jí) 第 C36.1條噪聲測(cè)量與評(píng)定第 C36.3條噪聲測(cè)量點(diǎn)第 C36.5條噪聲級(jí)第 C36.7條起飛基準(zhǔn)和試驗(yàn)限制第 C36.9條進(jìn)場(chǎng)基準(zhǔn)和試驗(yàn)限制 第 C36.1條噪聲測(cè)量和評(píng)定 必須分別按本規(guī)定附件 A和附件 B規(guī)定的，或按經(jīng)批準(zhǔn)的等效程序測(cè)得和評(píng)定的噪聲級(jí)來(lái)表明與本附件相符。 第 C36.3條噪聲測(cè)量點(diǎn) 必須在下列測(cè)量點(diǎn)表明與第 C36.5條的噪聲級(jí)標(biāo)準(zhǔn)相符。 (a)起飛， 在跑道中心線(xiàn)的延長(zhǎng)線(xiàn)上距起飛滑跑開(kāi)始點(diǎn) 6500米（21325英尺）處； (b)進(jìn)場(chǎng)， 在跑道中心線(xiàn)的延長(zhǎng)線(xiàn)上距跑道入口 2000米（6562英尺）處； (c)邊線(xiàn)，在與跑道中心線(xiàn)的延長(zhǎng)線(xiàn)相平行并距該延長(zhǎng)線(xiàn) 450米（1476英尺）的邊線(xiàn)上的一點(diǎn)，在該點(diǎn)飛機(jī)離地后的噪聲級(jí)昀大；但對(duì)裝有三臺(tái)以上渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛 機(jī)，為了證明符合第一階段或第二階段（取適用者）的噪聲限制，此距離必須是 650米 （0.35海里）。 第 C36.5條噪聲級(jí) (a)限制除本節(jié)(b)的規(guī)定外，必須通過(guò)飛行試驗(yàn)表明，在第 C36.3條中規(guī)定的測(cè)量點(diǎn)上，飛機(jī)的噪聲級(jí)不超過(guò)以下數(shù)值(在不同重量之間需適當(dāng)?shù)膬?nèi)插)； (1)第一階段噪聲限制對(duì)于任何數(shù)量發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)的聲學(xué)更改，其噪聲級(jí)應(yīng)符合本規(guī)定第 36.7條(c)的規(guī)定。 (2)第二階段噪聲限制對(duì)于任何數(shù)量發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，規(guī)定如下： (i)起飛昀大重量等于或大于 272000公斤（ 600000磅）為 108EPN分貝，昀大重量從 272000公斤（ 600000磅）每減一半，則減少 5EPN分貝，直到昀大重量為 34000公斤（75000磅）或更小時(shí)為 93EPN分貝。 (ii)邊線(xiàn)和進(jìn)場(chǎng)昀大重量等于或大于 272000公斤（600000磅）為 108EPN分貝；昀大重量從 272000公斤（ 600000磅）每減一半，則減少 2EPN分貝，直到昀大重量等于或小于 34000公斤（75000磅）時(shí)為 102EPN分貝。 (3)第三階段噪聲限制如下： (i)起飛 (A)多于三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)昀大重量等于或大于 385000公斤（850000磅）時(shí)為 106EPN分貝，昀大重量從 385000公斤（850000磅）每減一半則減少 4EPN分貝，直到昀大重量等于或小于 20247公斤（44673磅）時(shí)為 89EPN分貝。 |
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