時間:2014-11-16 16:51來源:CAAC 作者:民航翻譯 點擊:次
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (7)必須用至少兩個噪聲測量站,對稱地位于試驗飛行軌跡兩側(cè),來確定對于本附件 C的第 C36.3條所要求的位置和聲級的昀大邊線噪聲。對于渦輪噴氣航空器若經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn),其在起飛推力下的昀大邊線噪聲可以假設(shè)發(fā)生在沿跑道中線延長線上航空器達(dá)到離地面 305米(1000英尺)高度處的一點(或其它經(jīng)批準(zhǔn)的等效點)。對于第一階段飛機或第二階段的四發(fā)飛機,高度可假設(shè)為 439米(1440英尺)。飛機的高度在它通過傳聲器站時,必須是在目標(biāo)高度的+150到-0米(+500到-0英尺)之內(nèi)。對于非渦輪發(fā)動機航空器,昀大邊線噪聲高度必須由試驗來確定。 (c)氣象限制試驗必須在下述大氣條件下進(jìn)行: (1)無雨或無其它降水; (2)航空器與噪聲測量站處高于地面 10米點之間的那部分傳聲路徑周圍的氣溫在 2℃~35℃(36℉~95℉)之間(含)。 (3)在航空器與噪聲測量站處高于地面 10米點之間傳聲路徑周圍的相對濕度和周圍溫度,使中心頻率為 8千赫的 1/3倍頻程的聲衰減不大于 12分貝/100米,且相對濕度在 20~95%范圍內(nèi)(含)。然而,如果采用精度在± 0.5℃以內(nèi)的裝置來測量獲得相對濕度的露點和干點溫度,則中頻率為 8千赫的 1/3倍頻程的聲衰減不得超過 14分貝/100米。 (4)地面 10米處平均風(fēng)速不超過 22千米/小時( 12節(jié)),而對于飛機的側(cè)風(fēng)風(fēng)速不超過 13千米/小時(7節(jié))。平均風(fēng)速必須用在 10分貝降間隔上的 30秒平均周期來確定。在地面以上 10米處,10分貝降間隔內(nèi)的昀大風(fēng)速不超過 28千米/小時(15節(jié))并且側(cè)風(fēng)不超過 19千米/小時(10節(jié))。 (5)在每個噪聲測量站記錄噪聲時,不應(yīng)出現(xiàn)顯著影響飛機噪聲級的變化無常的風(fēng) (包括湍流)。 (d)航空器試驗程序 (1)航空器的試驗程序和噪聲測量必須用經(jīng)過批準(zhǔn)的方法進(jìn)行和處理,使得噪聲評定標(biāo)度按本規(guī)定附件 B的規(guī)定是有效感覺噪聲級(EPNL),單位為 EPN dB (有效感覺噪聲分貝)。 (2)航空器相對于跑道中線延長線的高度和橫向位置,必須用經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)的、不依賴原有飛行儀表的方法來確定,如雷達(dá)跟蹤,經(jīng)緯儀三角定位、激光軌跡法、衛(wèi)星差分定位(DGPS)技術(shù)或光學(xué)定標(biāo)技術(shù)。 (3)航空器沿著航跡的位置,必須用同步信號按經(jīng)批準(zhǔn)的采樣率與在噪聲測量站錄得的噪聲相聯(lián)系。在錄得的信號處于 PNLTM之下 10分貝以內(nèi)這一整段時間內(nèi),必須記錄航空器相對于跑道的位置。測量和采樣設(shè)備必須經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)。 (4)每項起飛試驗必須滿足本附件 C第 C36.7條規(guī)定的條件。 (5)如果起飛系列試驗不是在噪聲合格審定要求的昀大起飛重量下進(jìn)行,則下述補充要求適用: (i)必須在等于或大于昀大合格審定重量下至少進(jìn)行一次起飛試驗。 (ii)每次試驗時的航空器重量都必須在該昀大起飛重量的+5%或-10%之內(nèi)。 (6)每項進(jìn)場試驗必須使航空器以 3.0°±0.5°的進(jìn)場角進(jìn)行穩(wěn)定下滑,且必須滿足本規(guī)定附件 C第 C36.9條的要求。 (7)如果進(jìn)場系列試驗不是在合格審定要求的昀大著陸重量下進(jìn)行,則下述補充要求適用: (i)必須在等于或大于昀大著陸重量下至少進(jìn)行一次進(jìn)場試驗。 (ii)每次試驗時航空器的重量都必須大于昀大著陸重量的 90%。 (8)必須用經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)的設(shè)備,按經(jīng)批準(zhǔn)的采樣率,記錄其足夠多的飛機性能數(shù)據(jù),以便作出本附件第 A36.5條所要求的修正。 第 A36.3條地面接收到的飛機噪聲測量 (a)概述 (1)本節(jié)規(guī)定的各項測量,為確定在各個具體的噪聲測量站處飛機所產(chǎn)生的 1/3倍頻程噪聲隨時間的變化數(shù)據(jù)。 (2)必須用經(jīng)批準(zhǔn)的聲學(xué)設(shè)備和測量方法來獲得航空器噪聲合格審定所需的聲壓級數(shù)據(jù)。 (3)本節(jié)的(b)、(c)和(d)款對所要求的設(shè)備規(guī)定了技術(shù)要求。(e)和(f)款規(guī)定了每一合格審定試驗系列所要求的校準(zhǔn)和測量程序。 (b)測量系統(tǒng)聲學(xué)測量系統(tǒng)必須由經(jīng)批準(zhǔn)的與下述等效的設(shè)備組成: (1)傳聲器系統(tǒng),其頻率響應(yīng)及方向性符合本節(jié)(c)款規(guī)定的測量和分析系統(tǒng)精度。 (2)傳聲器三角架或類似支架使測聲干擾減至昀小。 (3)錄放設(shè)備,其特性、頻率響應(yīng)和動態(tài)范圍符合本節(jié)(c)款的響應(yīng)和精度的要求。 (4)校準(zhǔn)器,其采用已知聲壓級的正弦波或粉紅噪聲進(jìn)行校準(zhǔn)。使用粉紅噪聲(見本節(jié)(e)(1)款的定義)時,信號必須以均方根(rms)值表示。 (5)分析設(shè)備,其響應(yīng)和精度滿足或高于本節(jié)(d)款的要求。 |