航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定 CCAR-36

時(shí)間：2014-11-16 16:51來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次

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    (i)測(cè)量濾波器對(duì)在兩相鄰的三分之一倍頻帶間等間隔分布的至少 20個(gè)頻率的正弦波的響應(yīng)；或
    (ii)使用中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)的等效技術(shù)。
    (7)必須在每次試驗(yàn)系列開始的前六個(gè)月內(nèi)對(duì)每件校準(zhǔn)設(shè)備，包括活塞發(fā)生器，基準(zhǔn)傳聲器電壓插入裝置等完成性能校準(zhǔn)分析。每個(gè)校準(zhǔn)必須依據(jù)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。
    (f)噪聲測(cè)量程序
    (1)每個(gè)傳聲器的取向必須使得傳感膜片大體處于噪聲測(cè)量站和航空器航跡所確定的平面內(nèi)。并且在每個(gè)噪聲測(cè)量站的傳聲器的傳感膜片近似處在距地面 1.2米（4英尺）高的位置上。
    (2)在每次試驗(yàn)系列和每日試驗(yàn)的前后，必須立即在現(xiàn)場(chǎng)記錄本節(jié)所規(guī)定的系統(tǒng)聲學(xué)校準(zhǔn)以檢查分析聲級(jí)數(shù)據(jù)用的聲學(xué)基準(zhǔn)級(jí)。必須記錄至少 10秒的環(huán)境噪聲，此噪聲必須能代表飛越試驗(yàn)時(shí)的聲學(xué)背景，包括系統(tǒng)噪聲。在記錄此環(huán)境噪聲時(shí)每件設(shè)備的增益必須調(diào)到與航空器噪聲測(cè)量時(shí)所用的增益相一致。
    (3)平均的背景噪聲譜必須包括下述聲壓級(jí)，即在每個(gè)優(yōu)選的頻率為 50赫～10000赫內(nèi)的三分之一倍頻帶內(nèi)是每個(gè)優(yōu)選的三分之一倍頻程內(nèi)的聲壓級(jí)能量的平均。當(dāng)以 PNL分析時(shí)，所得的平均背景噪聲級(jí)必須比直升機(jī)的昀大 PNL低至少 20PN分貝。
    (4)對(duì)記錄的級(jí)進(jìn)行背景噪聲的修正是允許的，只要在第 H36.111條(c)(3)中規(guī)定的限制內(nèi)。
第 H36.111條測(cè)得數(shù)據(jù)的報(bào)送和修正
    (a)總則代表著物理測(cè)量結(jié)果的數(shù)據(jù)或?qū)y(cè)得的數(shù)據(jù)的修正，包括對(duì)測(cè)量結(jié)果所作的設(shè)備響應(yīng)偏差的修正必須以永久的方式記錄下來，并附在記錄上。每項(xiàng)修正必須報(bào)送，并須中國(guó)民用航空總局的批準(zhǔn)。必須對(duì)獲得昀終數(shù)據(jù)的每步運(yùn)算中固有的各單個(gè)誤差進(jìn)行估算。
    (b)數(shù)據(jù)報(bào)送
    (1)測(cè)得的和修正后的聲壓級(jí)必須用與本附件的第 H36.109條中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)相符合的設(shè)備所獲得的三分之一倍頻帶級(jí)來表示。
    (2)用于所有聲測(cè)量和分析的設(shè)備的型號(hào)以及航空器性能和氣象數(shù)據(jù)必須報(bào)送。
    (3)在整個(gè)試驗(yàn)過程中測(cè)得的、為驗(yàn)證符合本附件而需要的大氣環(huán)境數(shù)據(jù)必須報(bào)送。
    (4)必須報(bào)送當(dāng)?shù)氐匦螚l件，地面覆蓋物，以及那些能影響聲記錄的事件。
    (5)必須報(bào)送航空器的下列信息：
    (i)航空器發(fā)動(dòng)機(jī)和旋翼的型號(hào)、型別和系列號(hào)。
    (ii)航空器的總尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。
    (iii)每次試驗(yàn)飛行時(shí)的航空器總重量。
    (iv)航空器形態(tài)，包括起落架的位置。
    (v)空速(千米/小時(shí))。
    (vi)由飛行儀表和制造商數(shù)據(jù)得來的直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
    (vii)航空器飛行航跡(相對(duì)于地面的高度，以米計(jì) )，此航跡必須是由中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)的與正常飛行儀表無關(guān)的方法確定的，如雷達(dá)跟蹤，經(jīng)緯儀三角定位，激光定位，照相比例定位等技術(shù)。
    (6)航空器速度和位置以及發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)必須以能修正到本附件第 H36.3條規(guī)定的噪聲合格審定基準(zhǔn)試驗(yàn)條件的采樣率進(jìn)行記錄。相對(duì)于基準(zhǔn)地面軌跡的橫向位置必須報(bào)送。
    (c)數(shù)據(jù)修正
    (1)必須將航空器的位置，性能數(shù)據(jù)和噪聲測(cè)量值修正到本附件的第 H36.3條和第 H36.205條所規(guī)定的噪聲合格審定基準(zhǔn)條件。
    (2)必須用申請(qǐng)方估算的作為合格審定基準(zhǔn)條件的航跡與測(cè)得的試驗(yàn)航跡之間的偏差對(duì)測(cè)得航跡進(jìn)行修正。與航空器飛行航跡或性能相關(guān)的必要的修正，可由經(jīng)中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)導(dǎo)出，此修正是對(duì)于測(cè)得的和基準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)條件之差，以及隨距離變化的聲衰減值的適當(dāng)容差的修正。對(duì)下列的任意組合， EPNL修正必須不超過 2.0EPN分貝。
    (i)航空器沒有從測(cè)量站的正上方通過。
    (ii)基準(zhǔn)航跡與航空器儀表著陸系統(tǒng)天線距進(jìn)場(chǎng)測(cè)量站的實(shí)際的昀小距離間的任何差別。
    (iii)實(shí)際的進(jìn)場(chǎng)角與噪聲合格審定基準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)航跡間的任何差別。
    (iv)考慮到試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)推力或功率與基準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率或推力之間的差別而對(duì)測(cè)得的水平飛越噪聲級(jí)的任何修正。在本附件的第 H36.205條中規(guī)定了詳細(xì)的修正要求。
   (3)在10分貝降以內(nèi)各點(diǎn)的航空器聲壓級(jí)在每個(gè)三分之一倍頻程內(nèi)，必須超過第 A36.3條(f)(3)所確定的平均背景聲壓級(jí)至少 5個(gè) dB，或使用中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)的方法修正，以便包括在航空器總噪聲級(jí)的計(jì)算中。在下降 10分貝的時(shí)間歷程內(nèi)的所有譜內(nèi)，如果有多于 4個(gè)的三分之一倍頻帶沒有滿足本段的要求，則這些數(shù)據(jù)不可用做計(jì)算 EPNL或報(bào)送。
    (d)結(jié)果的有效性

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