時間：2014-11-16 16:51來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (B)三臺發(fā)動機的飛機昀大重量等于或大于 385000公斤（ 850000磅）時為 104EPN分貝，昀大重量從 385000公斤（ 850000磅）每減一半，則減少 4EPN分貝，直到昀大重量等于或小于 28675公斤（63177磅）時為 89EPN分貝。 (C)少于三臺發(fā)動機的飛機昀大重量等于或大于 385000公斤（850000磅）時為 101EPN分貝，昀大重量從 385000公斤（850000磅）每減一半則減少 4EPN分貝，直到昀大重量等于或少于 41895公斤（106250磅）時為 89EPN分貝。 (ii)邊線任何數(shù)量發(fā)動機的飛機：昀大重量等于或大于 470000公斤（882000磅）時，為 103EPN，昀大重量從 470000公斤（ 882000磅）每減一半，則減少 2.56EPN分貝，直到昀大重量等于或小于 35018公斤（77200磅）時為 94EPN分貝。 (iii)進場任何數(shù)量發(fā)動機的飛機：昀大重量等于或大于 280000公斤（617300磅）時，為 105EPNdB，昀大重量從 280000公斤（ 617300磅）每減一半，則減少 2.33EPN分貝，直到昀大重量等于或小于 35018公斤（77200磅）時為 98EPN分貝。 (B)綜合評定除本規(guī)定第 36.7條(c)(1)及 36.7條(d)(1)(i)(B)中所限制的范圍外，在本附件第 C36.3條規(guī)定的一個或兩個測量點處，本節(jié)(a)所規(guī)定的噪聲級限制可以超過，如果： (1)超出值的總和不大于 3EPN分貝 (2)超出值均不大于 2EPN分貝；且 (3)所有超出值完全被在其它所要求的測量點處的降低值所抵銷。 第 C36.7條起飛基準(zhǔn)和試驗限制 (a)本節(jié)適用于為表明與本規(guī)定相符而按本附件進行的所有起飛噪聲試驗。 (b)從起飛滑跑開始，至爬升到距跑道至少下列高度，必須使用起飛功率或推力： (1)對于第一階段飛機和對于未裝函道比等于或大于 2的渦輪噴氣發(fā)動機的第二階段飛機，適用的高度為： (i)對于多于三臺渦輪噴氣發(fā)動機的飛機：214米（700英尺）。 (ii)對于所有其它飛機：305米（1000英尺） (2)對裝有函道比等于或大于 2的渦輪噴氣發(fā)動機的第二階段飛機和第三階段的飛機，適用的高度為： (i)對于多于三臺渦輪噴氣發(fā)動機的飛機： 210米(689英尺)。 (ii)對于三臺渦輪噴氣發(fā)動機的飛機： 260米(835英尺)。 (iii)對于少于三臺渦輪噴氣發(fā)動機的飛機： 300米(984英尺)。 (iv)對于未裝渦輪噴氣發(fā)動機的飛機： 305米(1000英尺)。 (c)達到本節(jié)(b)規(guī)定的高度時，功率或推力不得降到低于單發(fā)停車時保持平飛所需要的功率或推力，或為保持 4%的爬升梯度所需要的功率或推力，兩者中取較大者。 (d)除可以收上起落架外，在整個起飛噪聲試驗過程中，必須保持由申請者選擇的不變的起飛形態(tài)。 (e)對于亞音速飛機，適用規(guī)定如下： (1)亞音速飛機的試驗日速度和聲學(xué)日基準(zhǔn)速度，必須根據(jù)飛機型號合格審定基礎(chǔ)確定，在下述兩者中取較大值： V2+19千米/小時（ 10海里/時）的昀小批準(zhǔn)值；或者對裝有渦輪發(fā)動機的飛機為 10.7米（35英尺）而對裝有活塞發(fā)動機的飛機為 15米（50英尺）高度上所有發(fā)動機工作時的飛行速度。這些試驗必須在試驗日速度 ± 5.6千米/時(±3海里/時)的條件下進行。在試驗日速度下測得的噪聲值必須修正到聲學(xué)日基準(zhǔn)速度下的值。 [ (2)備用] (3)如果跑道在起飛方向上有負(fù)的坡度，則性能數(shù)據(jù)和聲學(xué)數(shù)據(jù)必須修正到零斜率條件下之值。 第 C36.9條進場基準(zhǔn)和試驗限制 (a)本節(jié)適用于為表明與本規(guī)定相符而進行的所有進場試驗。 (b)飛機形態(tài)必須是用于表明符合飛機型號合格審定基礎(chǔ)的適航規(guī)章中有關(guān)著陸要求的那種形態(tài)。如果在表明符合型號合格審定基礎(chǔ)中的著陸要求時采用了一種以上形態(tài)，則必須使用從噪聲觀點來看昀為臨界的那個形態(tài)。 (c)必須以穩(wěn)定的 3°±0.5°的下滑角進場，保持飛機形態(tài)不變，直到正常接地。 (d)所有發(fā)動機必須以大約同樣的功率或推力工作。 (e)對于亞音速飛機，適用的規(guī)定如下： (1)對于亞音速飛機，必須在進場測量點上方確立并保持一穩(wěn)定的進場速度，即在下列兩者中取較大者： 1.30Vs+19千米/時(1.30Vs+10海里/時)或根據(jù)構(gòu)成飛機型號合格審定基礎(chǔ)的適航規(guī)章確立經(jīng)批準(zhǔn)的著陸距離時所使用的速度。 [ (2)備用] (3)整個進場噪聲試驗過程中的速度容差可取為 ± 5.6千米/時(±3海里/時) [附件 D～E(備用) ] 附件 F 對螺旋槳小飛機和螺旋槳通勤類飛機在 1988年 11月 17日以前合格審定試驗的飛越噪聲要求 |
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