時(shí)間：2014-11-16 16:51來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 四、計(jì)量單位 本規(guī)定中的計(jì)量單位采用國(guó)際單位制�？紤]到國(guó)外航空器噪聲測(cè)量基本采用英制單位，所以將英制單位保留在括號(hào)中供參考。 五、某些條款的說(shuō)明 (一) 關(guān)于第 36.1條 適用范圍和定義 1.按照中國(guó)民用航空規(guī)章《民航航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》(CCAR-21)對(duì)各類機(jī)型的型號(hào)證件和適航證件規(guī)定了合格審定的環(huán)境要求。但該環(huán)境要求屬于原則規(guī)定，本規(guī)定對(duì)環(huán)境要求中的噪聲要求做出了具體規(guī)定。 2.我國(guó)部分已取得適航批準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)航空器未進(jìn)行噪聲驗(yàn)證，且在短時(shí)間內(nèi)也無(wú)法確定其噪聲符合性。為處理以上問(wèn)題，本規(guī)定第 36.1條(a)(1)、(2)和(4)規(guī)定“除民航總局另有規(guī)定外”的內(nèi)容，為今后處理以上問(wèn)題留有另作規(guī)定的余地。 3.美國(guó)FAR36.1(d)和(e)分別對(duì)美國(guó)運(yùn)輸類大型飛機(jī)、渦輪噴氣式飛機(jī)、螺旋槳通勤類飛機(jī)和螺旋槳小飛機(jī)等特定飛機(jī)作出噪聲豁免，但這種情況不適用于我國(guó)的實(shí)際情況。國(guó)產(chǎn)Y7、Y8型系列飛機(jī)的申請(qǐng)頒證期間屬于國(guó)際民用航空公約附件 16第 3章標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，對(duì)應(yīng) FAR36的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)滿足第三階段噪聲標(biāo)準(zhǔn)。目前在不掌握這些飛機(jī)的噪聲水平的情況下，無(wú)法給出合適的規(guī)定，在將來(lái)掌握情況的條件下再做出具體規(guī)定。 (二)關(guān)于本規(guī)定第 36.7條 聲學(xué)更改： 運(yùn)輸類大型飛機(jī)和渦輪噴氣式飛機(jī) 本條(a)的適用范圍較 FAR36.7增加了對(duì)認(rèn)可的規(guī)定，即在本規(guī)定中由 FAR的“批準(zhǔn)”改為 “批準(zhǔn)或認(rèn)可”，對(duì)其他各類機(jī)型涉及此類問(wèn)題均按此辦理。 (三)關(guān)于第 36.501條 噪聲限制 本規(guī)定附件 F和附件 G對(duì)中國(guó)民用航空規(guī)章《正常類、實(shí)用類、特技類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR-23）所規(guī)范的飛機(jī)規(guī)定了不同的噪聲測(cè)量方法，其有效性按噪聲合格審定時(shí)間劃分，而 FAR36和國(guó)際民用航空公約附件 16規(guī)定了不同的時(shí)間界限，根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況，本規(guī)定采用了國(guó)際民用航空公約附件 16規(guī)定的時(shí)間，即 1988年 11月 17日。 (四)關(guān)于第 36.1583條不必符合噪聲限制的農(nóng)業(yè)和滅火用飛機(jī) 本條按國(guó)際民用航空公約附件 16的規(guī)定，對(duì)農(nóng)業(yè)和滅火用途的飛機(jī)免除噪聲要求。 |
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