時(shí)間:2020-04-15 08:40來源:藍(lán)天飛行翻譯公司 作者:民航翻譯 點(diǎn)擊:次
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (1)移動(dòng)電話; (2)對(duì)講機(jī);(3)遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設(shè)備; (4)合格證持有人確定會(huì)干擾航空器安全運(yùn)行的其它便攜式電子設(shè)備. (b)除(a)款規(guī)定的外,合格證持有人確定在機(jī)上使用不會(huì)影響航空器通訊和導(dǎo)航系統(tǒng)正常工作的便攜式電子設(shè)備,可以在巡航飛行階段使用,但是在航空器起飛、爬升、下降、進(jìn)近、著陸等飛行關(guān)鍵階段不得使用. (c)在航空器運(yùn)行期間,當(dāng)機(jī)組成員發(fā)現(xiàn)機(jī)上乘員打開了或者正在使用可能干擾航空器安全運(yùn)行的便攜式電子設(shè)備,或者飛行機(jī)組成員發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾可能來自機(jī)上乘員所攜帶的便攜式電子設(shè)備時(shí),機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)要求攜帶人立即關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備的電源. (d)本條(a)款第(4)項(xiàng)和(b)款所述的便攜式電子設(shè)備應(yīng)當(dāng)由合格證持有人確定. 第135.146條 應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)按照下述規(guī)定安裝應(yīng)急定位發(fā)射機(jī): (a)實(shí)施延伸跨水運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)至少安裝兩個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī),且其中一個(gè)必須是自動(dòng)觸發(fā)工作的. (b)在無(wú)人地帶或者搜索、救援比較困難的地區(qū)實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)或者旋翼機(jī)應(yīng)當(dāng)至少安裝一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的自動(dòng)觸發(fā)工作的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī). (c)對(duì)于按照本規(guī)則實(shí)施跨水運(yùn)行的旋翼機(jī),在臨界動(dòng)力裝置失效的情況下,如果距岸邊的距離超過旋翼機(jī)的規(guī)定性能,旋翼機(jī)無(wú)法實(shí)施安全著陸或者迫降,則其上應(yīng)當(dāng)至少配備兩個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī),其中一個(gè)應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)必須是自動(dòng)觸發(fā)工作的,另一個(gè)非自動(dòng)觸發(fā)工作的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)必須安裝在救生閥內(nèi). (d)上述(a)款中所要求的兩個(gè)應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)中另一個(gè)非自動(dòng)觸發(fā)工作的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)可以是安裝在救生閥或者其他設(shè)備內(nèi)的. 第135.147條 航空器驗(yàn)證試飛 (a)對(duì)于渦噴飛機(jī)或者按照型號(hào)合格審定程序要求在目視飛行規(guī)則(VFR)下配備兩名駕駛員的航空器,如果該航空器或者相同制造和類似設(shè)計(jì)的航空器先前未按照本規(guī)則或者CCAR121部實(shí)施運(yùn)行,則除了該航空器的審定試飛外,合格證持有人還應(yīng)當(dāng)至少實(shí)施局方可以接受的25小時(shí)驗(yàn)證試飛,包括: (1)如果批準(zhǔn)進(jìn)行夜間飛行,至少5小時(shí)夜航時(shí)間;(2)如果批準(zhǔn)實(shí)施儀表飛行規(guī)則(IFR)飛行,在模擬或者實(shí)際的儀表天氣條件下至少5次儀表進(jìn)近程序飛行;(3)進(jìn)入一定數(shù)量的局方確定的有代表性的航路和機(jī)場(chǎng).(b)任何合格證持有人不得在驗(yàn)證試飛的航空器上載運(yùn)旅客,但可以載運(yùn)那些實(shí)施試飛所必需的人員以及局方指定的觀察試飛的人員.可以在驗(yàn)證試飛的同時(shí)實(shí)施駕駛員訓(xùn)練飛行. (c)對(duì)于本條(a)款,如果經(jīng)過下列改裝,則不認(rèn)為航空器具有類似設(shè)計(jì): (1)所安裝的動(dòng)力裝置與航空器合格審定時(shí)所裝的動(dòng)力裝置型號(hào)不具相似性; (2)航空器或者其部件的重大改裝影響了飛行特性.(d)如果局方認(rèn)為存在特殊情況,無(wú)需完全符合本條的要求, 局方可以批準(zhǔn)合格證持有人對(duì)本條的偏離. 第135.149條 要求雙套操縱裝置 對(duì)于在運(yùn)行中要求兩名駕駛員操作的航空器,應(yīng)當(dāng)裝備可以使用的雙套操縱裝置.但是,對(duì)于型號(hào)審定只要求一名駕駛員的航空器,可以使用轉(zhuǎn)移駕駛盤替代兩套駕駛盤. 第135.151條 設(shè)備的基本要求按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)安裝下列設(shè)備:(a)一個(gè)可以調(diào)節(jié)氣壓基準(zhǔn)的靈敏氣壓高度表. (b)對(duì)每一個(gè)汽化器的加溫或者除冰設(shè)備,或者對(duì)于壓力汽化器,一個(gè)備用氣源. (c)對(duì)于渦噴飛機(jī),除供在駕駛員位置使用的兩套陀螺坡度-俯仰顯示儀(人工地平儀)外,還應(yīng)當(dāng)按照下列要求安裝第三臺(tái)指示器: (1)由獨(dú)立于飛機(jī)正常發(fā)電系統(tǒng)的應(yīng)急備用電源供電;(2)在正常發(fā)電系統(tǒng)全部失效之后至少能繼續(xù)可靠地工作30 分鐘; (3)不依賴任何其他姿態(tài)指示系統(tǒng)而獨(dú)立工作;(4)在正常發(fā)電系統(tǒng)全部失效之后無(wú)需選擇就能工作;(5)位于儀表板局方認(rèn)可的位置上,使得任一駕駛員在其工作位置上即能清楚地看見并使用;(6)在使用的所有階段均有適當(dāng)照明. (d)對(duì)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的航空器,局方要求的任何其它設(shè)備. 第135.153條 旅客廣播和機(jī)組內(nèi)話系統(tǒng) 按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的旅客座位數(shù)量(不包括任何駕駛員座位)超過19座的航空器應(yīng)當(dāng)安裝有滿足下列要求的設(shè)備: (a)滿足下列要求的旅客廣播系統(tǒng): (1)除手持式送受話器、頭戴式送受話器、麥克風(fēng)、選擇器開關(guān)和信號(hào)裝置外,能夠不依賴于本條(b)款所要求的機(jī)組內(nèi)話系統(tǒng)而獨(dú)立工作; (2)按照CCAR21部的相關(guān)規(guī)定獲得批準(zhǔn);(3)能從駕駛艙中機(jī)長(zhǎng)、副駕駛位置處立即獲取使用;(4)對(duì)于每一個(gè)要求的、地板高度旅客應(yīng)急出口,如果有臨近的客艙乘務(wù)員座位,則該處應(yīng)當(dāng)安裝可以供在該處就坐的客艙乘務(wù)員易于取用的麥克風(fēng).當(dāng)出口間的距離允許就坐的客艙乘務(wù)員之間進(jìn)行無(wú)障礙口頭通訊,一個(gè)麥克風(fēng)可以用于多個(gè)出口; (5)客艙中可以使用該系統(tǒng)的每一位置上的客艙乘務(wù)員能在 10秒之內(nèi)使用該系統(tǒng);(6)廣播語(yǔ)音應(yīng)當(dāng)使所有旅客座位、廁所和客艙乘務(wù)員座位和工作位置處的人員聽到; (7)對(duì)于運(yùn)輸類飛機(jī),應(yīng)當(dāng)滿足CCAR25部第25.1423條的要求. |
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