B類空域
B類空域通常是全國最繁忙的機場周圍從地面到10000英尺平均海平面高度的空域。B類空域的結(jié)構(gòu)根據(jù)特定地區(qū)的需要而被單獨定制，由地面區(qū)域和兩層或多層組成。B類空域象一個上下顛倒的婚宴蛋糕。在B類空域運行要求至少是私人飛行員證書；然而，這個要求也有一個例外。準備考取私人飛行員執(zhí)照的飛行學(xué)員或者休閑類飛行員可以在這個空域中運行，如果他們接受了培訓(xùn)且飛行日志由認證的飛行教官根據(jù)14 CFR第61部背簽的話，就可以降落在空域內(nèi)除指定的主要機場之外的機場。
C類空域
C類空域一般是從地面延伸到那些機場周圍之上4000英尺高度，這些機場有運行的控制塔臺，它由一個雷達進近控制提供服務(wù)，有一定數(shù)量的IFR運行和乘客量。這個空域在制圖上以平均海平面之 英尺為單位，一般是從地面到延伸到機場高度之上4000英尺的5海里半徑地面區(qū)域，從機場高度之上1200英尺到4000英尺為10海里半徑區(qū)域。還有一個20海里半徑的外部區(qū)域，它從地面延伸到主要機場高度之上的4000英尺，這個區(qū)域可能包含一個或多個衛(wèi)星機場�！敬髾C場周圍可能有一個或多個小機場】
D類空域
D類空域一般是從地面延伸到機場高度之上的2500英尺的周圍地區(qū)，機場有一個運行的控制塔臺。D類空域的結(jié)構(gòu)將被定制以滿足地區(qū)的運行需要。
E類空域
E類空域一般是未指定為A，B，C，D類空域的受控空域。除了18000英尺平均海平面以外，E類空域沒有確定的垂直限制，但是它反而會從從地表或者一個指定的高度向上延伸到上面的或者鄰近的受控空域。
非管制空域 / G類空域
受控空域或者G類空域是那些未指定為A，B，C，D，E類空域的空域部分。因此它被指定為未受控空域。G類空域從地面延伸到上面的E類空域底部。盡管ATC沒有權(quán)力和責(zé)任來管理空中交通，但是飛行員應(yīng)該記住有適用于G類空域的VFR最低條件。
專用空域
專用空域存在于那些由于專用空域的特性而活動必須被限制的地區(qū)。在專用空域內(nèi)，可能對那些不屬于活動的一部分的飛機進行限制。專用空域一般有下列組成：
* 禁止區(qū)域
* 限制區(qū)域
* 警告區(qū)域
* 軍事活動區(qū)域
* 警戒區(qū)域
* 受控的開火區(qū)域
禁止區(qū)域
禁止區(qū)域是因為安全或其他和國家安全有關(guān)的原因而建設(shè)的。禁止區(qū)域出版在聯(lián)邦公報(Federal Register)且在航圖上標出。
限制區(qū)域
限制區(qū)域表示有不平常的東西存在，對飛機通常是不可見的危險，例如炮火，高射炮或者制導(dǎo)導(dǎo)彈。飛機不可以進入限制區(qū)域，除非已經(jīng)從管制機構(gòu)得到了許可。限制區(qū)域在航圖上標識且在聯(lián)邦公報中出版。
警告區(qū)域
警告區(qū)域由可能對國際空域中未飛入的飛機有危險的空域組成。其活動很像限制區(qū)域中的那些。警告區(qū)的劃設(shè)會超出3英里限制。警告區(qū)在航圖上表示出來。
軍事活動區(qū)域
軍事活動區(qū)域(MOA)有確定的垂直和水平限制，它是為了把特定的軍事訓(xùn)練活動和IFR交通量分開而建立的。沒有阻止飛行員以VFR方式在此區(qū)域運行的限制；但是，飛行員應(yīng)該保持警惕，因為訓(xùn)練活動可能有特技和突然機動。軍事活動區(qū)也在航圖表示出來。
警戒區(qū)域
警戒區(qū)域在航圖上表示，提醒飛行員有大量的飛行訓(xùn)練或者發(fā)生非常規(guī)航空活動。
受控的開火區(qū)域
受控的開火區(qū)域包含的活動如果不在管制環(huán)境下管理的話，可能會對未飛入其中的飛機產(chǎn)生危險。受控的開火區(qū)域和其他專用空域的區(qū)別是當(dāng)偵察機，雷達或者地面瞭望站表示一架飛機可能要接近區(qū)域時，空域中的活動必須暫停。
其它空域區(qū)域
其他空域區(qū)域是對其他大多數(shù)剩余空域的一般術(shù)語。它們包括：
* 機場咨詢區(qū)
* 軍事訓(xùn)練路線(MTR)
* 臨時飛行限制
* 跳傘區(qū)
* 出版的VFR路線
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中國航空手冊全集（經(jīng)典資料）
